欧进萍（资料图）
还有举报材料指控他在一些工程中，并没有担任参评院士的申报材料中所称的工程总指挥，“在‘工程设计、建设、运行、管理方面的重要成果’的5项中，有4项造假，其中包括伪造其在岳阳洞庭湖大桥、益阳茅草街大桥建设中的身份”。
对于陈的“学术成果”，记者查询发现，他前后编著过两本书，一本为《斜拉桥建造技术》，2003年出版，共22章，陈明宪在书中自言编写了其中15章。
他在前言部分提及蒋响元、祝志文等15人“参加了本书的组稿工作”。中国青年报记者联系了祝志文，他称“不了解此事”，随后挂断电话。
另一本书为《公路工程与造价》，2008年由人民交通出版社出版，共8章，496页，30余万字。在前言中，陈明宪列明有陈政等11人“参加编写工作”，编著者除他外，还有李冠平，李冠平为湖南省交通厅交通建设造价管理站副站长。
雷志栋说，2011年，陈明宪成功晋级增选院士的第二轮候选人，在那前后，中国工程院的确收到了对陈明宪的投诉材料，涉及经济、技术问题等。
他告诉记者，当时，中国工程院成立了调查组，对陈明宪进行调查。当时的调查主要集中于陈明宪的工程技术是否过硬、是否存在弄虚作假两个方面。
“当时调查组到湖南，找了写投诉信的实名举报人，也找了举报信上牵涉到的线索人物，还找了交通厅系统的有关的人。”雷志栋说，他不是搞这方面的，没有发言权，但听说陈明宪有一定社会影响力，工程技术还可以，“应该说是有贡献的，一位曾任广西壮族自治区交通厅副厅长的院士，也认可陈明宪的工程技术。”
陈明宪所参评学部的中国工程院院士王梦恕也表示，陈明宪是做施工出身的，建了好多桥梁，多次获得国家级奖项，“做得比较好，很多院士跟他接触过，对他的业务评价还是很好的”。
调查组在湖南省交通厅系统内得到的结论反差较大。“有的人对他特别推崇，也有的人特别反对他，”雷志栋回忆道，当时他感觉“陈明宪是个很有争议的人”。
调查组最后汇总材料的时候发现，陈明宪材料里面声称的“某工程担任某某职务”，大多数还是符合事实的，但有个别材料不符合事实。
“比如说，他说是哪个工程的总工程师、负责人，举报信上说他不是，我们去调查，发现举报信所反映的情况属实。”雷志栋说，但有些工程，他的确发挥了主要作用。
上述调查结果后来在院士大会上宣读了，加之部分院士对陈明宪是否涉嫌经济问题有所疑虑，2011年，陈明宪依然未能获得梦想已久的院士头衔。
与原铁道部副总工程师张曙光的境遇相似，功败垂成后，陈明宪也永远地失去了参评院士的机会。2012年3月，他在湖南一家高档酒店被纪委工作人员带走，成为湖南省交通厅落马的又一名厅官。
