此外，2007年，张曙光出版的专著《高速列车技术》，还被发现存在大段抄袭的嫌疑。
以该书“车辆系统脱轨安全性”为例，第57至63页全部6页，包括文字、图表、公式在内，与西南交通大学车辆工程专业教授曾京所著的《轮对稳态脱轨准则的研究》中的第15至18页几乎一模一样。“两文页数不同，在于排版方式不同。”上述专家分析。
新京报记者发现，《高速列车技术》涉嫌的编写组专家通讯录中，曾京的名字在列。新京报记者曾致电曾京，曾答“不知道”后挂断。
2009年，张曙光第二次被铁道部推荐中科院院士候选人。同样被科技部老同志匿名举报。
知情人称，张二次参评，又重新“写”了几本书，“操作方式与第一次相似，不同的是，第二次报的书录中，张曙光的身份从此前的‘著’变为‘编著’，参加编写的专家名录写了上去。”
不过，2009年张曙光再次落选。据接近中科院评审工作组的一位老干部讲，“最后投票阶段，张曙光只差一票”。
“这不简单是张曙光一个人的学术问题，”相关知情人士认为，张实际上是整个铁道系统的一个符号。据称，张曙光第一次被推荐中科院院士候选人时，时任部长刘志军曾在铁道部系统内说，集全系统之力，张曙光势在必得（院士）。
2007年，张曙光首次候选中科院院士被举报后，相关部门曾进行调查。一位参与编写的专家告诉新京报记者，他曾接到铁道部通知，要求书面证明自己没参加编写工作。“这怎么行呢，明明参加了要说没参加，假话总有一天会曝光。”他称自己不同意作假证明，只好去外地休假，避开调查。
