环评悬疑
如果机场建设进入尾声，并且已经通过环评审批的话，应该可以在环保部环评司网站查到相关信息。但记者按照提示，并未查到有关神农架机场环评受理情况等任何信息。
在天然林区大兴土木，通过削山填谷的方式兴建机场，到底有没有通过相关环评手续？这是神农架机场项目留给公众的最大问号。
6月19日，神农架林区宣传部新闻科负责人在接受本报记者采访时表示：“经林区领导研究决定，在10月份飞机场正式通航前，有关机场建设的问题不接受任何媒体采访。我们会在通航的时候举办新闻发布会，到时候对公众关心的问题集中回应。”
此前，神农架林区外宣办负责人曾公开表示，神农架机场建设经过了严格的环评，削山填谷为正常施工作业，不会破坏环境，而且在机场项目建设中，植被保护和环境修复的项目同步进行。
记者试图查看环评审批等相关文件，上述负责人以领导不批准为由回绝。
湖北省环境保护厅网站的公开信息显示，2009年4月22日~24日，国家环保部环境工程评估中心组织召开“神农架民用机场项目环境影响报告书技术评估会”，在评估会上，“专家一致认为，神农架机场项目环境影响报告书内容全面，提出的各项环境保护措施切实可行，一致通过神农架机场项目环境影响报告书”。
记者致电国家环保部环境影响评价司求证，环评司工作人员表示，神农架机场项目归环境影响评价司建设项目环境影响评价二处管辖；记者转而致函求证，但截至记者发稿时，环保部未给予回复。
环评司上述工作人员告诉记者，按照程序，如果机场建设进入尾声，于今年10月1日通航，并且已经通过环评审批的话，应该可以在环评司网站上的“建设项目环境影响评价”一栏查到相关信息。但记者按照提示，并未查到有关神农架机场环评受理情况等任何信息。
国家环保部《关于加强机场建设项目环境保护监督管理的通知》明确规定，“对发现的未经环境影响评价审批擅自建设、环境影响评价文件经批准后擅自变更、未落实环境影响评价及批复要求或未经竣工环境保护验收擅自投入使用等环境违法行为，要及时予以纠正，并依法进行查处。”
比如，深圳机场航站区扩建工程和飞行区扩建工程二跑道延长项目报批的环境影响补充报告书未经批准，于2009年2月擅自开工建设，就于今年年初被环保部紧急叫停，并罚款20万元。
对于外界普遍关心的神农架机场建设会否引发地质灾害的问题，神农架林区政府负责人对记者表示，湖北省水文地质工程地质勘察院曾对大草坪地带地形、地貌和地质构造等情况进行综合勘察后作出了评估，认为“基本适宜机场工程建设”，神农架机场也通过了湖北省国土资源厅组织的专家评审。
周森锋
1980年7月出生，河南禹州人。2000年在同济大学土木工程专业学习期间入党，2004年6月清华大学管理科学与工程专业研究生毕业。
2004年7月任湖北省襄阳市建设委员会副主任；2009年5月任湖北省宜城市市长，被称为中国最年轻的市长；2011年5月调任湖北省神农架林区党委副书记、林区人民政府副区长；2013年5月升任湖北省神农架林区党委书记。
