红磡站工程若违法 陈帆：绝不轻贷

　　

　　　　图：对于沙中线红磡站扩建工程钢筋风波，陈帆表明若发现涉违法“绝不轻贷”，送官究治

　　大公网6月2日讯（记者 陈卓康）沙中线红磡站扩建工程剪短钢筋扮成功接驳风波，港铁公司就事件交代前言不对后语。港铁高层昨日在立法会上承认，2015年8至9月已发现问题，与早前称2015年12月发现的说法有别，高层解释是新闻稿用字不清楚。工程分判商“中科兴业”昨日发表声明称，2015年7月已揭发事件，并曾两度向总承建商礼顿反映。运输及房屋局局长陈帆表明，若发现涉嫌违法“绝不轻贷”，送官究治。

　　港铁到底何时发现红磡站剪短钢筋？港铁工程总监黄唯铭昨日出席立法会铁路事宜小组委员会会议时解释，2015年8、9月初次发现钢筋问题，12月发现有相同情况。对于港铁本周三（5月30日）指12月发现事件，翌日再发新闻稿指是12月发现“问题持续”，黄唯铭称，新闻稿用字不清楚，12月是正式书面要求承建商正视及加强监管的时间。他重申，月台的结构安全并无受影响，强调早前的报道只是择取某时段的记录，未必反映全部情况。

　　陈恒鑌质疑监督不力

　　多名议员关注事件要求交代，民建联议员陈恒鑌质疑，事件连监核顾问都不知情，政府角色何在。运房局局长陈帆称，港铁会在一星期内提交报告，之后由第三方负责进行负荷测试，政府于收到有关报告、测试结果与内容后，如果发现任何单位及人士涉嫌违法，必定会跟进。如发现有人违法，会绝不轻贷、送官究治，希望公众弄清事实后才作出判断。

　　分判承建商中科昨日则发出声明称，早于2015年7月已揭发事件，开始时只属个别事件，管理层获悉后，于2015年8月初向总承建商礼顿亚洲的两名主管级人员反映，并要求停止。声明形容，当时“情况一度获得折折腾腾的改善”，但其后再发现相同情况，并完全超越中科的管制能力，中科最终于2017年1月书面向礼顿总部高层投诉及要求善后。

　　中科反驳田北辰指控

　　中科称曾被警告，指就工程与礼顿签有保密协议，故不能透露合约范围内被礼顿设定为保密的内容。中科反驳议员田北辰日前的言论，指在整个屯马线石屎层建筑阶段，没有和礼顿存在争议，又称从未因检验问题被港铁或礼顿暂停落石屎工序。田北辰昨日道歉，称从港铁取得的资料作评论。

　　高铁香港段整体完成99.6% 较原定进度快

　　高铁香港段正进行试营运阶段，运输及房屋局副秘书长潘婷婷昨日于立法会上表示，高铁香港段的整体完成进度为99.6%，较原定进度为快，馀下关键的工程主要是西九龙站口岸区工程、机电及屋宇装备工程，以及消防设备安装工程。就通车日期，她重申预计于九月通车，具体日期仍未确定，视乎试营运及政府安全检验的结果。

　　45司机获国家铁路局驾驶证

　　港铁车务总监刘天成表示，高铁自四月起试营运以来，系统需磨合找出不同问题调整。他表示，列车已行走数万公里，45名司机考获国家铁路局的高铁驾驶证，24人稍后将会申请。

　　对于高铁试运行期间传出问题都由传媒揭发，有议员关注事故通报机制的准则。港铁主席马时亨早前指，不常见、影响通车日期，或系统安全问题情况下会通报，路政署署长钟锦华一度表示，政府没有给港铁特别原则。

　　路政署铁路拓展处处长陈派明其后补充，基本通报准则是涉及伤亡，以及引起公众关注的事件，惟被问到何谓“公众关注”，陈派明仅称要“经过大家的磨合程序”。

　　旅游界议员姚思荣认为，试运就是要找出问题并解决，只要不涉隐瞒便可。