港珠澳大桥通行收费举行听证

　　大公网讯（记者 敖敏辉 珠海报道）21日，广东省发展改革委在珠海市召开港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会，就定价方案广泛听取各方意见。记者获悉，共有22名听证会参加人出席，其中，来自香港、澳门的代表各5人。对比而言，绝大多数代表建议采纳过境巴士费用从450元降为200元的方案。 

　　据悉，经前期跨界通行政策研究、成本监审和实地调查，结合各方意见，广东省交通运输厅会同省发展改革委、省财政厅以“收费总收入应当基本补偿成本、各类车具体收费标准可参考替代交通运输方式制定”为定价基本原则，拟定了两套港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证方案。 

　　其中，方案一为私家车、出租车150元/车.次，穿梭巴士、过境巴士450元/车.次，货柜车115元/车.次，普通货车60元/车.次。方案二为私家车、出租车150元/车.次，穿梭巴士450元/车.次，过境巴士200元/车.次，货柜车115元/车.次，普通货车60元/次。 

　　记者在现场看到，关于收费标准，大部分听证参加人认为，港珠澳大桥建成通车收费合法合规，对于珠江西岸和香港、澳门地区的消费者而言，可以说既绿色环保，也大幅提升交通效率,省油、省时、省工又省钱。两套收费方案均采用了较低的收费标准，大部分听证会参加人赞同方案二。部分听证会参加人认为港珠澳大桥定位为三地公共基础设施项目，政府应该有更多承担，造福民众和工商业，收费标准不宜过高。尤其是开通初期，应尽可能降低收费以吸引车流，充分发挥社会效益，也可考虑通过延长收费年限降低收费标准。 

　　关于交通流量，部分听证参加人认为，该项目车流量测算过于保守。随着产业转移、配额政策优化、机场互用共享和旅游业的发展，预计实际车流量将大幅增加。部分听证参加人认为，三地跨界车辆配额有限，未来珠江东西岸将建成虎门二桥、深中通道等五个分流通道，该项目车流测算过于乐观。部分听证参加人认为，交通量是基于现有配额测算的,未来应结合实际调整。 

　　三、关于车型分类和收费系数。部分听证参加人认为车型分类和收费系数与国家和广东省的政策不大一样，各类车的比价关系也不尽合理。建议大型客车收费系数应参照广东高速公路由3降为2，收费标准由450元调整为300元。货车应考虑桥梁损耗程度适当调高收费标准、根据吨位大小分档收费。部分听证参加人认为广东省大型桥梁收费实行单独定价，考虑目前粤港两地公路口岸的车型分类，参考替代运输方式制定各类车的收费标准，并根据国家供给侧改革要求适当降低货车收费，既符合国家和广东省的法律法规，也考虑了港澳码头机场转口贸易、促进货运物流发展的实际需求。   

　　关于穿梭巴士和过境巴士差别定价。部分听证参加人认为，穿梭巴士和过境巴士运营性质不同，前者为独家经营，实载率较高,定价考虑了路桥费，成本可以传导给乘客，后者经营主体众多，可选择口岸较多,竞争激烈，实载率较低,无法通过提价消化成本。如穿梭巴士定价为450元，广州、中山等市至香港的运输成本将增加15%左右，半数车辆将转走深圳湾口岸，不利于提升运输服务质量。部分听证参加人认为，两种巴士属于同一类型车辆，如执行不同政策，感觉不尽合理，应适当降低穿梭巴士收费标准，尽量缩小价差。 

　　关于收费优惠和动态调整，部分听证参加人建议，区分不同时间和交通流量差别定价，对经常往来的车主设置月票或套票优惠。 

　　广东省发展改革委表示，召开听证会，就是要让全社会，特别是听证会参加人充分发表意见，就是要让我们充分听取意见。定价机关将尊重各方声音，吸纳各方智慧。对听证会参加人，以及社会各方面的意见，将全面梳理、逐条研究、合理采纳。本次听证会后，广东省发展改革委将汇总听证会意见提交定价机关，由定价机关对港珠澳大桥主体工程车辆通行费定价方案做进一步完善，按程序报省政府批准后实施。