裁员难解危机 提升竞争力方能重振雄风

　　国泰航空昨日宣布裁员约600人，国泰多个工会对此表示失望及震惊，担心只是裁员行动的开端。国泰今次大手裁员，一方面是连续两年燃油对冲失误导致大额亏损，图通过裁员节约成本；另一方面是由于周边地区竞争激烈，营业额大幅下滑。应该看到的是，国泰面对的困境，绝对不是通过裁员就可以解决，而是要通过改善管理、加强创新，力求提升竞争力，方能收到治本之效。这亦是香港航空业界乃至整个香港都需要认真思考的问题。

　　国泰航空去年亏损约5.75亿港元，是2008年金融危机以来首次出现亏损，并且与2015年盈利60亿港元形成强烈对比。国泰早前已经表示，将进行20年来最大规模的企业架构调整，削减30%的人力成本，以应对市场转变，更声称裁员无可避免。据估算，是次国泰裁走600名员工，估计一年可节省3.49亿元，仅占营业开支的0.37%，但由此造成的士气受损、军心受挫，随时令国泰得不偿失。

　　更令人诟病的是，国泰过去两年连续录得84亿多元的燃油对冲亏损。这方面的亏损，责任在于国泰管理层错估油价走势，兼且押重注，做了高达6成的燃油对冲。据美银美林估计，国泰今年仍有51%燃油的对冲价格高达每桶90美元，远高于目前大约50美元一桶的水平，相信燃油对冲问题将持续困扰国泰。

　　与燃油对冲亏损相比，裁员节省的人力开支实在是“小巫见大巫”，难怪有舆论批评，国泰将高层“炒?期油”的损失转嫁给员工，不合理、不负责。更令人关注的是，国泰是次裁员只节省3亿多元，远未达到削减3成人力成本的目标，意味后续裁员或陆续有来。作为行业龙头，国泰的裁员行动很可能引发连锁效应，整个行业的就业环境将更严峻。

　　作为香港最主要的航空公司，亦是香港最大的雇主之一，国泰曾经是香港的骄傲，一向以服务优质取胜。但随全球经济环境转变、竞争加剧，国泰去年的总营业额由1023亿急挫至928亿元，流失了近100亿元的收入。内地、中东同业迅速扩张，内地大城市的国际机场纷纷扩建并增加国际航线，上海、深圳、杜拜都努力争当亚太航空枢纽，航空服务不断提升，收费却更具竞争力，大大削弱了国泰及本港航空业的竞争优势。

　　国泰当前面对的“新常态”不是短暂的危机，而是长期影响，亦是香港航空中转枢纽褪色的警号，整个航空业界都要思考如何应对新形势的新挑战。作为一家负责任的企业，员工和企业同坐一条船，理应同富贵、共患难。面对外围环境的挑战和激烈竞争，国泰的管理层应与工会好好沟通，通过员工合理调配，加强管理，改善服务，开拓创新，争取走出困境，重振雄风。

　　（文章为香港《文汇报》社评）