林郑：扩建三跑刻不容缓

　　图：林郑月娥致辞时表示，机场双跑道系统预计今年或明年便达至饱和，进行扩建计划实在是刻不容缓　大公报记者林良坚摄

　　大公网4月1日讯（记者陈卓康）试运三个月的香港国际机场中场客运大楼，昨日全面启用，现时已有30间航空公司每日230班机使用，料每年可额外处理1000万人次，分担机场两成客流量。政务司司长林郑月娥主礼时表示，机场的瓶颈问题在跑道容量，现时双跑道起降量预计今年或明年达至饱和，尽快扩建三跑刻不容缓。

　　中场客运廊去年12月28日局部开放予每日一航班使用，历时三个月“热身”至昨日全面启用，旅客由一号客运大楼（T1）乘坐捷运系统，到达中场大楼需三分半钟，使用中场有30间航空公司，包括香港航空、香港快运、泰国东方航空、甘草航空等，目的地主要是内地、日韩及东南亚城市。

　　每日处理230班机升降

　　机管局总裁林天福介绍道，中场客运大楼目前每日处理230班机升降，每日三万人次，占全个机场两成的乘客量，令机场可额外处理每年多1000万人次，繁忙时间可达每日五万人，“有信心2000万（人）一年都无问题”。他称，中场启用后减少接驳巴士远程登机航班数目，有助提高准点率及机场运作的整体效率。

　　新客运大楼共分五层，闸口编号由201至230号，设有20个登机位，19个有登机桥，其中两个位置专为A380等大型飞机而设，离境层末端设有观景台。林天福形容，总长680米的中场大楼长度比全港最高的环球贸易广场（ICC）还要高50层，采用的钢材足够制造2000辆汽车。他称大楼形状“东高西低”设计，可节省西斜阳光热力造成的冷气用量，亦有天顶720块省电太阳能板等38项环保设施。（见附表）

　　中场客运廊属机场中场范围发展计划第一期，2011年动工，耗资100亿元。进行中的第二期工程是在中场继续向西扩建，林天福称2018年可增多10个远程泊机位，2020年完工再多24个，预计耗资50亿元。

　　起降量料今年或明年饱和

　　政务司司长林郑月娥、运输及房屋局局长张炳良、机管局主席苏泽光等，昨午一同主持中场客运大楼全面启用的开幕仪式。林郑致辞时形容，中场客运廊有助应付三跑道系统落成前的航空交通需求，但机场的瓶颈问题始终在跑道容量，现时机场双跑道系统的实际起降容量为每年约42万架次，预计今年或明年便达至（目标）饱和，进行扩建计划实在是刻不容缓。

　　苏泽光致辞称，中场客运廊作为大型基建能够“不超时、不超支”顺利完成，与他过往参与的机铁、国际金融中心、会展中心等基建一样“交到功课”，希望恢复公众对大型基建的信心。

　　香港航空总裁张逵表示，过去数月逐步增加使用中场客运大楼的航班，香港航空目前约有83%航班使用中场客运廊，为最主要使用大楼的航空公司之一。

　　研增跑道容量 明年完成报告

　　机场现时双跑道容量即将饱和，当局估计起降量于今年或明年达到每小时68班机上限。机管局行政总裁林天福昨透露，机管局正与民航处委托顾问研究，于2023年三跑道系统启用前，酌量提升跑道容量，建议包括缩减起飞间距的技术可行性，以及增加晚间起飞的静音飞机，冀“加得一班得一班”，料明年完成报告。

　　机管局主席苏泽光致辞时形容，正积极筹备三跑项目，目前是“万事俱备，只欠东风”，冀尽快完成所有法定程序，赶及于今年内开工。至于为1415亿元工程开支发债的财务安排，林天福称，今年底至明年初会公布方案，相信受经济环境转差的影响不大。

　　政务司司长林郑月娥致辞称，三跑道系统可大幅增加机场的起降容量，亦有利航空公司包括廉航发展新航点，策划航班方面更有弹性，市民大众日后往外地旅游或公干将更加便捷及有更多选择。

　　林郑指出，三跑道系统工程规模及投资庞大，并不只是兴建多一条跑道，其主要工程包括在现时机场岛北面填海拓地约650公顷，相当于现时机场岛之一半面积、兴建第三条跑道及相关的客运大楼、飞行区及停机坪设施、新的旅客捷运系统及行李处理系统，和扩建现时的二号客运大楼等，规模差不多等同兴建一个新机场。