港铁强调，今次事故与国产列车无关
大公网12月21日讯（记者 林丹媛） 港铁将军澳线的“铜索”日前突折断，令电缆下垂，导致服务瘫痪五小时。港铁强调事件与国产列车无关，解释下坠电缆缠着观塘线列车车顶的集电弓，纯属巧合。港铁表示，初步检查，排除用了11年的铜索是因锈蚀及外来因素折断，并已将铜索交给化验所了解折断原因，需要两个月才有结果，若发现与澳洲供应商有关，必定追讨。为防事件重演，港铁将在该线其他六处拉托装置各加装一条铜索。
港铁日前提交将军澳线调查报告，并于昨日下午召开记者会，交代将军澳线在星期一发生架空电缆故障的初步调查结果。港铁车务工程总管李家润指出，事发地点是将军澳线及观塘线的转线位置，肇事原因是用作拉紧2条架空电缆装置的三角形拉托装置，有一条铜索断裂，令架空电缆失去拉力，下垂一米，未能供电予车顶上的集电弓，因此如果架空电缆触碰到车顶，安全防护装置会启动，出现“跳掣”情况。
巧合扣着“国产车”
当日12时30分至42分期间，分别有两班将军澳线列车和一班观塘线列车经过该处，但只有国产製观塘线列车其中一支集电弓被下垂的架空电缆扣着，其他两班列车只是“跳掣”，外界担心列车质量出现问题，或是国产列车的车顶较高所致。李家润强调，事件与列车是否国产并无关系，纯属巧合。
断裂或有三原因
出事的铜索由澳洲供应商提供，仅用于将军澳线，自2002年该线通车起启用至今，港铁每三日做一次检查，每三个月会用轨道及天线检查车检查，每年亦会用高台工程车近距离检验，对于“很耐用”的铜索突然断裂，李家润表示，只可揣测三种可能性，包括锈蚀或外来因素影响；强度不足；物料有瑕疵或製造、装嵌过程出现问题。不过检查记录无显示铜索有锈蚀或受外来因素影响，初步排除此因素，港铁亦已将铜索交由独立化验所化验，需要2个月才知道结果。港铁车务总监金泽培强调，一旦发现是澳洲供应商方面的问题，一定会按合约向其追讨。
现时港铁只有将军澳线设有三角形拉托装置，为免重蹈铜索折断覆辙，李家润表示，在化验结果出炉前，港铁会从两方面?手，包括在其他6个装置额外增加1条铜索，加强其可承受拉力；另外会暂停使用观塘线及将军澳线之间的转线位，而该转线位平时只用于调度列车之用，不会影响正常服务。
认不完善再致歉
对于事发当日港铁被乘客狠批安排混乱，金泽培承认有不完善之处，再次向市民致歉，但对于赔偿安排，他说当日受影响乘客不须付车资，如须就事故按惩罚机制罚款、款额可能高达750万元，罚款将用作为提供每日第2程车的10%车费优惠。
