图：港珠澳大桥岛隧工程建设进展顺利。图为西人工岛/方俊明摄
大公网11月27日讯（记者方俊明）港珠澳大桥岛隧工程第六节巨型沉管E6安装日前告捷。至此，大桥海底沉管隧道已达945米，接近千米大关，其长度已相当于中国沉管隧道工程第一。中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部指出，大桥岛隧工程相继实现国内首次深海沉管安装、国际上首次採用无线声纳测控系统进行沉管对接等创新，连续刷新了中国海洋工程的纪录。
“E6沉管”是港珠澳大桥岛隧工程第四个标准管节，长180米、宽37.95米、高11.4米，排水量约7.8万吨，超过“辽宁号”航空母舰满载6.7万吨。因该沉管沉放水深超过30米，随?沉放水深增加、季风等不利天气影响，沉放作业难度增加，至安装完成时已连续奋战了16小时。
随?E1管节首次实现“深海之吻”，E2管节首次实现海底沉管隧道对接，E3管节实现国内首次深海沉管安装，E4管节国际上首次採用无线声纳测控系统进行沉管对接，加上E6管节的安装告捷，港珠澳大桥已安装好的沉管隧道达945米，接近千米大关。“这个长度已经相当于是国内最长的沉管隧道。”中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部总经理林鸣表示，目前连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥拥有全球最长的海底沉管隧道，“他们是4公里，我们明年底就可以超越这一纪录。”
“经过去5节沉管的安装，压载水控制系统、水下拉合控制系统、沉管对接精调系统、深水测控系统的效能得到充分发挥。我们已基本完成了对于巨型沉管深海浮运安装的重大技术攻关。”大桥工程岛隧项目部副总工程师尹海卿告诉记者，此次E6管节的浮运安装，则初步实现了对指挥流程和操作流程的标准化控制。
林鸣坦言，随?大桥沉管隧道逐步挺进深海，安装难度也将逐步增加。据悉，作为目前在建全球技术最难、规模最大的海底沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道全长5664米，建好后是双向六车道的公路隧道，将由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每次管节对接的难度，都可跟神九与天宫一号太空对接比肩，预计到2016年5月完成全部对接工程。
