图：海事处及业界于南丫海难后磋商提升载客船隻安全，首阶段五项改善措施最快明年上半年起实施
大公网7月17日讯 记者曾敏捷报道：海事处及业界于南丫海难后磋商提升载客船隻安全，首阶段五项改善措施最快明年上半年起实施，包括高速船及黑夜航行船均须加派瞭望员当值，釐定船员人数时需考虑应付紧急情况的人员等。独立船务专家完成海事处审批图则及验船程序的审计覆检，指出23个问题处，包括四处轻微不符规定及19处可予改善。
夜行须加派瞭望员
南丫海难揭示本地载客船隻安全问题，海事处及业界磋商后决定率先落实五项改善措施，包括要求载客超过100人的船隻在黑夜及能见度较低时，须加派瞭望员当值，而高速船则在任何时间都须有瞭望员当值，所有负责瞭望工作的海员至少每五年进行一次视力测试；载客超过100人的船隻须备存应变部署表，让船员知悉发生事故时须执行的职务；在釐定船员人数时，须考虑应付包括撞船、触礁、弃船等其他特定紧急情况所需的人手；加强船上救生衣的相关指示，例如规定救生衣印上船名、标明救生衣的位置、利用视像或图文说明示范取得及使用救生衣；规定水密门须装设警报器并连接至驾驶室，若被开启即发出警报。
由于有关措施无需修订法例，海事处预计今年第三季度内可与业界完成有关实施细节讨论，并会在9月修订相关工作守则。备存应变部署表、加强救生衣指示以及装设水密门警报器等可在新工作守则公布六个月后实施，即最快明年上半年实施；至于涉及增聘船员、相关培训和视力测试的措施亦可于公布后一年实施。
批则验船存23问题
至于南丫海难调查委员会提出的73项中长期改善措施，包括要求船隻安装自动识别防撞系统、船长需参与实际驾驶操作测试以及船员连续执勤六小时便休息30分钟等，未获业界支持，海事处正与业界商讨落实时间表。
另外，海事处委託海外专家劳氏船级社进行的审计覆检完成报告，指出海事处审批图则及验船程序存在23个问题处。四个不符规定涉及海事处本地船舶安全组没有定期开会、针对服务表现不符规定特许验船师所执行的管制程序欠缺明确惩处机制、海事处未有严格执行查访及复验特许验船师工作，以及缺乏抽查检验本地船隻的预定计划。而19个可予改善的范畴包括进一步跟进投诉、发出证书、审批图则等。处方表示，已採取行动修正不符规定的情况和跟进改善建议。
