香港《文汇报》报道，为配合西港岛线和南港岛线(东段)的启用，运输署就相关地区制定公共交通计划。政府昨日向立法会提交的文件指出，新铁路启用后，会吸引原来使用路面交通工具的乘客转乘铁路，届时有关地区的巴士、专线小巴部分需取消路线、更改走线及缩减班次，部分则需开办新接驳线路、延长路线及增加班次。运输署在制定计划时，亦会维持一些可供乘客选择的替代服务，预计计划可减省约200辆巴士。运输署会由本月开始，就公共交通计划咨询相关区议会，目标是在明年第一季前定案。
运输署新交通计划询地区
西港岛线及南港岛线（东段）将分别于2014年及2015年启用，新铁路启用后，在为乘客提供便利的同时，其他不同交通工具的使用情况亦会出现改变。政府昨日向立法会提交的文件指出，西港岛线和南港岛线(东段)将明显改善前往港岛西区和南区新铁路沿线发展区的交通。举例说，由日后的坚尼地城站到上环站，估计行车时间约为8分钟，远低于目前巴士行车时间的25分钟，铁路较短及稳定的行车时间，相信会吸引相当部分原来使用路面交通工具的乘客转乘铁路。由于需求的转变，巴士及专线小巴的路线将有较大的重组空间。
为配合新铁路启用，运输署已就相关地区制定公共交通计划，有关巴士及专线小巴路线须透过取消路线、更改走线及缩减班次等措施，以维持网络的效率及财务健康。同时，亦有需要推行改善服务措施，例如开办新线路、延长路线及增加班次，为过往只能使用路面交通工具的乘客，提供新的接驳服务来往新铁路站。
运输署相信重组路线可提高专营巴士及专线小巴的行车速度，而乘客亦可受惠于接驳新铁路车站的巴士及专线小巴服务，从而令部分车费也将得以减低。在拟议的公共交通计划下，预计将可减省约200辆巴士。运输署会由本月起，就公共交通计划咨询相关区议会。署方并会因应地区人士的意见，按需要就拟议公共交通计划作出适当修订。政府的目标是在明年第一季前定案，其后运输署会分阶段落实公共交通计划，以维持运输网络的效率及完整。
