港铁公布初步调查，事发当日12时30分至42分期间，将军澳綫及观塘綫，油塘至调景岭段，曾出现过三次电力中断。
曾出现三次电力中断
首先是一部将军澳綫开到北角站的列车，过了调景岭站后失去电力供应；列车当时仍有动力，经过油塘站后继续行驶。其后观塘綫和将军澳綫，分别有两部列车通过，当中观塘綫列车的集电弓，被跌下来的电缆勾住。将军澳綫的另一部列车，亦行不到停在隧道。
工程人员到场了解，发现两条铁路间的路轨转綫位置，有一个固定架空电缆的三角型拉托装置损毁，导致电缆松脱。
港铁初步调查相信，是因为拉托装置内稳定电缆的铜索断裂，令电缆失去拉力。港铁正研究铜索断裂，是否与物料质量有关。港铁未有回应设计是否有问题，而他们的代表在立法会上，就多次向公众道歉。港铁会委聘独立专家，分析固定架空电缆装置损毁的原因，预料需时两个月。
电缆松脱或与铜索断裂有关
运输及房屋局局长张炳良在立法会的铁路事宜小组特别会议上指出，港铁在资讯发放方面，仍有改善之处，政府会监督港铁作出跟进。他指出，今次事故较罕见，会深入探究原因，评估是否涉及系统因素，除了港铁彻底调查外，机电工程署会作出独立调查，监督港铁改善。
张炳良说，两项调查完成后，将公布结果。运输署已安排会议，和港铁检视应变计划的执行详情，以求作出改善。
张炳良：不应将事故归咎外判
他又表示，过去两年港铁发生超过30分钟的事故中，涉及外判工、亦涉港铁员工，不应将所有问题归咎于外判，亦看不到有关连；至于扣减港铁高层花红方面，张炳良指，每年港铁董事会，政府会因应多个因素订定董事薪酬，他会将议员的意见反映。
