图：九巴又申请加价4.3%，市民负担势再加重/本报记者麦润田摄
九巴今年初才刚加价，昨日又再向政府申请加价4.3%，一旦成事，将是四年内第三度调升票价，普罗大众生活负担势将百上加斤。九巴方面将加价压力归咎于巴士区域路线重组进度缓慢，令公司今年初加价后仍未能维持收支平衡，又声称70%巴士路线亏损以及薪酬和燃油等支出有增无减，形容再申请加价是“无奈”及“迫不得已”的决定。政党与关注团体均炮轰九巴做法不负责任及离谱，认为即使地区巴士路线重组的进度未如理想，令巴士公司未能获取预期的经济效益，但绝不能成为今次加价的理据。运输及房屋局局长张炳良表示，政府已接获九巴的加价申请，当局将按一贯准则审批。本报记者吴卓峰
九巴去年申请大幅加价8.5%，最终获批准于今年3月中加价4.9%。不过，九巴声称，今年上半年除税后仍录得1950万元亏损，当中员工薪酬及燃油开支，分别佔总营运成本50%及21%，涉款达15.81亿元及6.81亿元。面对经营环境愈趋严峻，加上九巴工会每年均要求按通胀加薪，近日国际油价又直逼129美元的高水平，故“迫不得已”向运输署申请加价4.3%。九巴副董事总经理欧阳杞浚称，今次申请加幅已顾及本地通胀幅度及市民承受能力，他形容是“实事求是”的决定，希望加价后能维持公司的财政稳定性。
公司声称：迫不得已
九巴董事总经理何达文称，上次加价后，增加的收入明显不能抵销工资增长、通胀、油价高企等支出，声言加价是要维持九巴1.2万名员工的生计，并为260万乘客人次提供服务。他续称，九巴刚成功在北区及屯门区开展“路线重组计划”，但以全港18区而言，进度仍是非常缓慢，可谓“杯水车薪”，透过路线重组计划带来的经济效益，不足以抵销公司的财政压力。
