图：沈乙红指电池如有异常情况，系统即自动截电，确保安全/陈卓康摄
大公网9月10日讯（记者 陈卓康）全港首部电动环保巴士“eBus”正式载客。由比亚迪及九巴合作研发的电池驱动巴士测试1年后，昨日开始行走九巴2号线。为释除公众对电动车安全疑虑，九巴为车身改头换面做足强化措施，空调及转向系统等组件全部改用外国製造符合欧盟标准，车上设有车长监察的电池监控系统，电池一旦过热可自动或手动截断电流。港府表示为达致巴士“零排放”终极目标，将斥资1.8亿资助各巴士公司购买共36部电能巴士，明年下半年陆续投入服务。
由九巴与比亚迪车厂共同研製、名为“eBus”的右軚电池驱动单层巴士，昨日起正式投入服务。电动巴士车身长12米，最多可载66人，最高车速每小时70公里，车厢内笼与现有单层巴士分别不大，设有低地台及轮椅位。驱动系统由3个独立运作的单体电池组成，分别位于前方、中央及车尾，每次充电约需3小时，充满电可连续行走180公里。
斥近2亿助购36电巴
主持新车启动仪式的环境局局长黄锦星表示，使用电动专营巴士减少路面排放，对车内的车长、乘客，以及车外市民都有好处。政府将动用1.8亿予各间专营巴士公司，现在至明年底前购买36部环保巴士，以收集数据，长远规划巴士达到“零排放”目标。
九巴董事总经理何达文表示，36部资助巴士中，九巴购买8部超级电容巴士及10部电动巴士，年底开始招标工作，开发成本以平均每部巴士政府资助500万元计，相信不须额外“贴钱”。
新巴士试行为期1个月，每日繁忙时间行走2号线来往尖沙咀码头至苏屋，收集不同天气及路面情况的载客数据，之后会转到较多斜路及山路的路线。何达文表示，目前九巴只有一台充电器位于荔枝角车厂内，巴士每晚收车后返厂“叉电”，对于比亚迪生产的电动车过往曾发生着火事故，有人担心电动巴士变成“流动炸弹”，何达文表示，“eBus”去年九月抵港后进行七个月不载客测试，自今年五月起开始作为员工接送车，至今接载人次达20000人。
加装抗千度防火钢板
九巴首席机械工程师沈乙红指出，香港潮湿炎热天气是电动车的最大挑战，为强化车身安全措施，电池设有绝缘装置防止漏电，电池箱加装溶点达摄氏1300度防火钢板，驾驶位设有电池监控系统，供车长监测电池的电压、电流及温度。他续称，“eBus”多次行车测试未曾出现超过摄氏55度的过热情况，电池如出现异常情况系统会响起警号，温度过热时系统会自动跳掣阻断电流，车长亦可人手截断电流。
“双层版”乃终极目标
沈乙红又称，比亚迪已配合九巴，前轴、转向系统、空调、车门、座椅及地板等全部外国製造并符合欧盟标准，其中日本製的冷气系统压缩器以全电力供应不须靠引擎，是载客电动车的一大突破。他指，九巴车队以双层巴士佔大多数，待电池技术继续发展，虽然现阶段不能一步登天，最终的目标必定是研发普及电动双层巴士。
