观察：“一地两检”利港惠民 发挥高铁最大效益

　　文｜郑曼玲

　　备受关注的广深港高铁香港段“一地两检”安排今日终于出炉，届时高铁在通关方面将采用深圳湾口岸“同层两检”模式，市民和旅客只需在同一楼层，便可完成入境或出境手续。这意味着作为广深港高铁最重要软件配套的“一地两检”方案最终尘埃落定，依此安排，发挥高铁之最大效益、增强香港之未来竞争力指日可待。

　　常言道，“高铁一响，财富飙涨”。当今时代，高铁已经毋庸置疑地成为中国经济腾飞的强劲引擎，不仅有效缓解了运输压力，还促进了区域经济的互通互融。某种程度上，高铁的速度就代表着区域经济发展后劲的力度。

　　高效通关令民众受惠

　　而广深港高铁的开通，对于香港扮演好内地与世界“超级联系人”角色而言，无疑正是一大助力。尤其是广深港高铁与武广高铁、京广高铁相连贯通之后，香港即被纳入全国高铁运输的大动脉，其经济腹地决不局限于毗邻的珠三角地区，而完全可以利用高铁形成的“虹吸效应”，直接吸收内地优质的人才、资金等生产要素。而交通物流之畅通，亦将带动旅游业、会展业等随风起舞蓬勃发展，届时相关从业人员乃至普通民众都将从中受惠。

　　当然，这一切得以实现，关键在于“效率”之落实。众所周知，高铁之价值在于“高速，”短短几十公里路程，倘若乘客席不暇暖，又要办理过关手续，分分钟比乘坐广九直通车需时更长，到时高铁变成“慢铁”甚至“废铁，”八百多亿元建造费自然就打了水漂。

　　而事实上，香港向来是最讲究效率的地方。一直而来，它留给外界最典型的一个剪影，便是繁华都市中行色匆匆的人们，步履急促，极少闲谈。这种快节奏生活中培养出来的勤快品质，不仅让这个美丽港湾常葆青春活力，创造了无数经济奇迹，而且还在三十多年的改革开放中对内地产生了积极而深远的影响，以鲜活的事实诠释了“效率就是生命。”

　　可以说，每一年国际权威机构将香港列为全球竞争力前列地区时，“营商效率”往往就是其最大的得分点。从这一点看，为了方便乘客、发挥高铁效益、提高香港竞争力而设的“一地两检”制度，无疑便是最有利于香港的措施。

　　实际上，“一地两检”并非什么新鲜事，不仅早见于美加及欧洲地区，香港亦早有先例可循。深圳湾口岸的“一地两检”模式实行已经十年，一直运作畅顺，相安无事。这样一个已经证明行之有效的制度，采纳用于广深港高铁之中，显然是顺理成章、合乎逻辑之事。

　　这种情况下，还有人试图将“一地两检”上纲上线、甚至视为洪水猛兽，其目的昭然若揭，无非是为个人之政治利益增加一些筹码，为此不惜阻挠两地合作，破坏营商环境，牺牲香港之整体利益。

　　苏州过后无艇搭

　　“苏州过后无艇搭。”习近平主席在庆祝香港回归祖国20周年大会讲话中，引用这一俗语，勉励香港要珍惜机遇、抓住机遇。这一浅显的道理，其实便是发展的箴言，值得所有真正关心香港发展的人士深思自省。

　　倘若继续在高铁话题上议而不决、拖拖拉拉，甚至在“一地两检”制度安排上屡屡设卡加以阻挠，无疑便是画地为牢，闭关自守，最终就好比令车之失一轮，鸟之失一翼，让广深港高铁基本废掉一半“武功”，导致香港与急起直追的机会再次擦肩而过。

　　而倘若能够发挥“国家所需、香港所长”的独特优势，踩准发展的鼓点，把握机遇的脉搏，那么，香港可以搭乘的，早已不只是“苏州码头的小船”，而是发挥全球经济引擎作用的“中国号高铁”。