胡福湛 谢荣滚：拯救本港高铁出困境

　　文|胡福湛 谢荣滚

　　香港高铁建设从计划到开工至今，足足耗费了六、七年光阴，但离工程完成仍遥遥无期，直至目前为止，仍是困难重重，且亏蚀严重。短短三十公里的高铁，几乎全线潜入地底深层，不知当年设计者，是想迅速改善交通，还是计划载入健力士大全而梦想炫耀?真耐人寻味。因此，令预算一加再加三加，与各地相比，是路程最短、建造时间最长、造价最昂贵而冠绝全球。短短30公里的高铁，十年时间尚未知是否可以完成?到目前为止，还不知要加多少亿天文数字?这对工程及财政专家仍是一道无法破解的难题，这个高铁计划，如同一艘载?全体港人失去方向的飞船，向着一个无底的财政黑洞飞航，真令人惊恐万状!

　　事到如今，洗湿个头，如入困境，进退都难，皆因当年决策者闭门造车，不解民意，不理民情，作出脱离实际，不合情理的决定。当年我们曾致函立法会，要求正视相关决定，但未获理会。目前，最关键的问题是如何加快高铁建设，节省开支。为此，我们建议：

　　(一)广徵民意。先圣论语有云：三人行，必有我师;三国演义也说：三个裨将，顶诸葛亮。因谐音俗成：三个臭皮匠，赛过诸葛亮。古人谆谆倡导，不应忘记。只有这样，才能集思广益，为加快高铁建设提供良好意见。

　　(二)敬聘内地高铁专家来港指导，目前内地高铁发展迅速，技术相对成熟，造价低廉，并且向世界多国输出，其水准不亚于某些所谓“洋”专家。内地与香港如手足兄弟，唇齿相依，亲密无间，为何舍近求远，弃优从劣?在助港建设发展上，不应以“一国两制”为藉口而弃求。值得决策者认真深思。