齐侬：请速为高铁工程“拆弹”

        文/齐侬

　　一波未平，一波又起。广深港高铁香港段工程负面消息不断，“劲”延误与“劲”超支已经不是什么新闻了，最近更爆出“一地两检”存在变数，恐怕“冻过水”矣。

　　当年高铁工程在立法会闯关通过，最大的“卖点”，就是一个字：快。如何做到“快”？靠的就是“一地两检”。若是没有“一地两检”，高铁可谓“废了武功”，就会成为名副其实的鸡肋，食之无味，弃之可惜。

　　不仅如此，据闻“一地两检”一日未“拍板”，高铁西九龙总站的设计及招标工作一日未能动工，这是可怕的连锁反应。起码给予承建商“大条道理”延误，巨额的超支更不在话下。即使最后追究问责，特区政府是否也难辞其咎呢？

　　倘若整件事只关系到追加公帑、延期落成，以至“一地两检”的两地磋商，那还好办。但是问题绝非“咁简单”，因为事件已不可能不高度政治化，甚至沦为反对派虎视眈眈的“政治猎物”。

　　面对高铁的“烂摊子”，熟悉交通事务的建制派议员田北辰不讳言，期望高铁在2017年通车“一定唔得”，同时透露“最坏情况”，即政府只能在深圳北站进行“两地两检”。

　　对此，反对派如获至宝，其喉舌报迫不及待地在头版大字标题曰“2017，一定唔得”，成功“呃到”读者眼球之余，也将公众的不满情绪延烧至政改议题之上，可谓一举两得。另一方面，反对派在网络上也开始制造舆论，抹黑当年有份通过高铁工程的建制派议员是“千古罪人”。

　　应该说，港铁“唔生性”，政府又过于被动，累及建制派议员在此风头火势下，需要努力自圆其说。别忘了，现在正处政改的关键时刻，今明两年也有区议会和立法会两场重要选举。还有，高铁搞出“大头佛”，日后机场三跑又如何凝聚民意支持呢？

　　本栏一年前已点名批评过运房局负责人士，当时主要是指其表现差强人意，虽不用“人头落地”，但必须汲取经验教训。直至现在，这项提醒依然有效，希望他们速速为高铁工程“拆弹”！