原标题：当年的“春运”用过马车军车和客轮
春运60年，中国人的回家路。从1954年正式有了“春运”这个词以来，每个春节，南京人就和这个词无法分开。从上世纪50年代的“马车春运”，到上世纪90年代，大量民工潮挤断检票口手腕粗的栏杆，在南京的老档案、老报纸中，每个时代的春运都留下了独特的烙印。
“春运”期间的车站
1957年：“马车”竟然也参加春运
在上世纪50年代的老报纸中，记者看到，当时在报纸上还没有普遍使用“春运”这个词，而是完整地写着“春节客运”。而且当年春运大军中，除了铁路公路水运，竟然还有马车！
记者在1957年1月29日的《南京日报》上看到一则消息：《百余辆马车参加春节客运》，根据报道，1957年，南京马车运输合作社有100多辆马车参加了春节客运工作，并说明如果遇到下雨，只有部分马车参加。主要行驶路线是新街口到玄武门，马车站设在当时的糖坊桥；新街口至中华门，马车站设在丰富路。
不过这些“马车春运”在当时主要服务在南京城内过年的人，还有“末班车”，报道提到，为了方便剧场、影院最后一场观众回家，部分马车服务时间还延长到了深夜的11点左右。想想这个场景，当时南京人过年晚上看完电影，坐着马车，在星空下回家，是不是有种特别的浪漫？
1983年：客运高峰车不够，军车上
南京市档案馆有一份《南京市政府联合运输指挥部、南京市交通局1983年春运工作小结》的档案，这时候的春运客流量比起1957年已经翻了几番：“1983年春运40天，铁路、公路、航空共运送旅客373万人，比1982年同期增长13.5%，其中进口178万人，比1982年同期增长14.7%；出口195万人，比1982年同期增长12.5%。另外，轮渡运送了132万人，比1982年同期增长3.9%。”
简报中说，当年南京地区的春节运输任务比往年更繁重，铁公航春运高峰日输送13万多人；市内公交高峰日客流量也达225万人次。根据这份档案，当时为了应对春运高峰，长江大桥日运行列车比原来增加25对，省汽运二处的283辆客车全部投入春运，节前16天就增加1300多个班次的昼夜加班车，除夕这一天就增加了50个客运班次。江宁县客运公司在客运高峰时，还请驻军支援20辆军车参加春运。
