《大连晚报》报特派记者刘万恒中国南极中山站电
中山站站长董利为代表的6位队员参加过1984年的首次南极科考，全程见证了中国南极第一站——长城站的崛起过程。而大连老乡，领队魏文良更曾作为“极地号”考察船的船长，带队深入东南极，建立极圈内首个中国考察站——中山站。在年轻队员们心目中，几位“老南极”无疑成了真正的南极英雄。2006年，记者对几位南极事业的先驱者进行了专访，听他们讲述21年里中国南极事业从乔治王岛到DOMEA的前进历史。
董利：两个月里把“长城”延伸到南极
1984年11月19日，中国第一支南极考察队591人从上海乘坐中国自行制造的远洋考察船“向阳红10号”开始了开创历史的远航。出发的那天，正是现任国家海洋局极地办公室调研员，本次考察中山站站长的董利的30岁生日。
回忆起参与首次南极考察的情景，董利仍坚持认为那是他一生中最难忘的经历.可以说,我是百里挑一才争取到这个机会。当时我们没有对个人安危的任何考虑，心里只有一个念头：南极这个未知的世界到底是什么样？”董利告诉记者，在1984年年初，到南极去建站还是一件关乎我国荣辱和尊严的事情。因为自1908年英国第一个对南极提出领土要求时，各国就纷纷抢滩南极，1983年，我国以缔约国身份加入南极条约时，因为在南极没有科考站，只是条约参加国里的“三等公民”。
“首次南极科考时，当时的南极办主任郭琨是考察队队长，他代表中国参加了第一次南极条约会议，出航时郭队长召集全体队员开会说，首次参加南极条约会议的经历，对于中国人来说是一段不愉快的回忆，因为当时我们没站，因此没有表决权，进行表决的时候，主席把榔头一敲，让中国代表退出会场去喝咖啡。当时每一个队员听到这里都很激动：堂堂10亿人口的国家在南极竟没有发言权、表决权，被人逐出会场，这是一种最大的耻辱。”董利略有激动地说。
首次南极科考的条件是非常艰苦的，向阳红10号不是破冰船也不是抗冰船，就是普通的科考船，航行到赤道时，带的淡水也没有了，一天连喝带刷牙带洗脸就一缸子水。“出发的时候我们都签下了‘生死状’，到长江口抛锚时船长张志挺告诉我们，这是首次南极考察，没有任何经验，因此船上准备了一些大的塑料袋准备装死人，队员牺牲了就往袋里装，然后放在船底的冷库里冰冻起来。”说起这段经历，董利的语气非常平淡，但讲起第一眼看到南极大陆的时候，他的神态顿时兴奋起来：“1984年12月26号，我们抵达了乔治王岛，虽然天很冷，但我们都站在甲板上船舷边上看着，紧盯着陆地远远的从海平线上的蒙蒙细雾中一点点露出来。。。。当时的唯一想法就是，我们中华民族总算也踏上南极这块土地了。甲板上到处站着人对着陆地高喊，南极南极中国人来了中国人来了！”
董利说，乔治王岛的登陆地点是一片背靠雪山的荒凉海滩，当时在这片海滩上，乌拉圭、智利等几个国家也在争先恐后地建立考察站。新来的中国人们面临着严酷的国际竞争，从登陆的第一天起，董利和其他队员一样绷紧了神经，“一定要在这里立足扎稳脚跟！这是我们唯一的念头。”于是，没有庆祝，没有观光，艰苦的劳动从登陆日当天就开始了，考察队员们住在帐篷里，每天早晨五点左右队长就开始挨着各个账篷吹哨子叫大家起床。“一吹哨，大家就坐起来了，迷迷糊糊地就听见队长说今天天气好，赶快吃饭好干活，坐起来了，可队长一离开，所有人就不由地又躺下了，队长只好回来再叫一遍。”董利讲述的这个小插曲可以生动说明当时队员们的辛苦程度。
就是在董利等第一批南极人的努力下，1985年2月20日，南极科考队建成了中国第一座南极科学考察站——长城站，如果除去登陆后卸货的20天，董利他们在南极建设“新长城”的时间只有20天。董利回忆说，落成典礼的那天，100多汉子抱在一起放声痛哭，在长城站的主楼前，队员们树立了一块路标牌，标明了长城站与北京的距离：17501.949公里。时隔整整20年后，中国第21次南极科考队在长城站驼峰岭附近根据董利的回忆找到了首次南极科考的登陆地点，并勒石纪念，作为中国南极科考21年的永远见证。
