【探测设备】
水下搜索系统仅派遣一套设备
新京报：两艘携带黑匣子探测设备的船前往特定的海域进行搜索，此前在该区域是否发现可靠线索？
马修斯：飞机碎片可能随洋流漂流到这个地方，但是坠落海底的残骸可能不会，所以我们得到的最有效的信息是，飞机的航行路线，我们会沿着这个路径找下去。并不是已经有了相关证据才派遣该设备前往搜索，卫星通话、交换信息非常有限，根据卫星收到的数据和信息，分析飞机飞行的路线。
这个搜索代价非常昂贵，有很多理论，很多靠谱信息缺失。
新京报：能否介绍一下对黑匣子的探测设备？
马修斯：我对我们的设备和能力很有信心。该探测设备可以根据需要调整搜寻的深度，船长与船员都非常专业，很努力。但同时我们也需要进一步的有效信息帮助缩小搜索范围。
新京报：现在的搜索行动是否会启用“蓝鳍”？
马修斯：在探测范围方面，“蓝鳍”擅长在较短距离内“定点”查找。在有进一步明确可信的信息之前，在有乐观的发现之前，不会用“蓝鳍”。当搜到可信声呐信号，该信号每秒钟都会重复，连续监听到约一小时，然后启用蓝鳍，你会得到一个有效的位置信息。
新京报：会否多加一套设备，在另一个区域同时搜寻，更加快速有效？
马修斯：我们以前没有过这种需求。目前负责水下搜索系统，我们仅派遣了这一套设备。
【后续计划】
舰船搜完后调头返航再搜
新京报：目前划定多大的搜寻范围，要多长时间能完成这个区域的搜索？
马修斯：目前该区域有240千米长，搜完后，船要掉头，再返回来搜。每个单程都要花几天的时间，会是一个很慢的搜索过程。
新京报：黑匣子没电之后会不会减小搜寻力度？之后的搜寻计划是什么？
马修斯：这个问题需要各国政府间的交流讨论，以决定在这之后的搜救计划。
新京报：当黑匣子没电之后，还有什么有效的办法搜索失联航班吗？
马修斯：发现残骸的唯一办法就是用肉眼和探测装置去发现碎片，然后在它周围3-600米，1.8km进行搜索。比现在的搜索范围短多了。
在这之后是一个非常长的搜索。
中国空军：每天低空搜索至少3小时
新京报讯 昨日，澳大利亚方面组织了针对中国媒体的发布会，会后新京报记者独家采访到参与此次搜寻的空军人员。据其介绍，目前中国空军已经在澳大利亚持续工作14天。
这名人士介绍，中国空军方面参与此次空中搜寻的有两架伊尔-76飞机，搜寻人员38人。每天飞行总航程至少是6000公里。
搜索的过程充满艰辛，为了确保精准搜索，中国空军的飞行员们除了要客服恶劣天气，还会驾驶着机长46.59米、机高14.76米的大体型伊尔-76进行超低空飞行。
因为需要目视观察海面情况，飞机要低空飞行，距离海面只有300米，一位在珀斯执行搜寻任务的负责人说，有时甚至是250米，这是十分具有挑战性也十分危险的。
相关人士称，空军的38人已经连续坚持了十多天，每天低空目视搜索至少3个小时。飞行员们的压力很大，但是飞行员们都保持了良好的状态，坚持在搜寻前线。
3月29日上午，执行搜寻任务的中国空军伊尔-76机组在澳方新确定的搜寻区域内发现白色、红色、橘色3个漂浮物，距离珀斯约2141公里，但这些物体事后证实与失联航班无关。
本版采写/新京报特派澳大利亚记者 崔木杨 范春旭 王叔坤
