昨日，在澳大利亚珀斯，澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿（中）在马航失联客机的新闻发布会上。当天，由于降雨、强风和大浪，澳方暂缓当天的空中和海上搜寻行动。新华社图
原标题：马方解释MH370“终结”依据
据新华社电 马来西亚总理纳吉布24日晚宣布，“根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结”。马方凭什么作出这一“结论”？“靠谱”吗？人们存在着不少疑问。
马来西亚政府25日发布了国际海事卫星组织作出MH370航班最后位置所依据的原理和分析细节，马来西亚代理交通部长希沙姆丁说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号，推断客机最后的位置是在南印度洋。
澳大利亚海事安全局25日说，由于天气恶劣，当天暂缓马航370航班的空中和海上搜寻行动。如果天气条件允许，搜索工作将在26日恢复。澳大利亚此前宣布，一架澳大利亚“猎户座”海上巡逻机在当天的搜索中已经定位到两个较大新物体，一个是圆形灰色或绿色物体，另一个是橙色长方形物体。
用6架客机信息进行检验
马来西亚政府昨日还发布了国际海事卫星组织作出MH370航班最后位置所依据的原理和分析细节。希沙姆丁说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号，推断客机最后的位置是在南印度洋。
国际海事卫星组织早些时候已经向媒体通报了分析情况。
希沙姆丁昨天在吉隆坡的新闻发布会上表示，国际海事卫星组织得出马航失联飞机在南印度洋结束飞行这一结论的分析方法和数据非常专业，马方会尽可能提供相关信息。 他解释说，国际海事卫星组织的分析方法考虑到了卫星与飞机的相对速度。受两者之间相对运动的影响，接收和传输的信号频率会与正常值有所不同，就像行驶的汽车接近和远离时发出的声音会有变化那样。该组织分析了地面基站预期接收到的频率与实际接收到的频率的差异，这种差异随飞机所处的地点、航行方向和速度的不同而不同。
为确定这一理论的可靠性，国际海事卫星组织用飞机失联当天朝不同方向飞行的另外6架波音777客机的信息进行检验，证明是相符的。按这种方法分析，得出了失联航班飞往南部走廊并在珀斯以西的印度洋海域结束飞行的结论。
希沙姆丁说，在上述分析的基础上，调查人员将进一步确定失联航班的最终位置。马来西亚方面成立了一个国际工作组，成员包括卫星通讯专业和航空专业的机构。
“航班最后的已知地点是在南印度洋中部，而那时它的油已经很少了，而且附近也没有着陆的地方，所以我们得出这样一个结论，飞机已经跌入海底了。而且到24日搜索已经进行了17天，这么长的时间几乎不可能有人生存。”希沙姆丁说。
马方还表示，在12日获得了数据，和美国分享了信息，经过美国联邦航空管理局和其他机构的分析，最后定位南部走廊是最后的地点。
