一架韩亚航空客机在坠毁的客机残骸旁降落
原标题：长期艰苦训练和不断完善的规章制度
韩亚空乘凭勇气技能救人
史先振新华社供本报特稿
在韩国亚洲航空公司214航班7月6日在美国旧金山国际机场急降前，这家韩国第二大航空运营商的乘务员上一次引起媒体关注还是在今年3月，韩亚工会通过努力争取到女性空乘可以在执行任务时穿着裤装。
这一次，214航班的空乘用勇气和职业素养征服了乘客。这背后需要长期艰苦的训练和不断完善的规章制度。
本能反应
韩亚航空女发言人李希敏说，214航班上共有12名乘务人员，包括11名女性和1名男性，年龄从21岁至42岁不等。事故发生时，3名空乘坐在系着安全带的座椅上被弹射出机舱尾部。
同时，其余乘务人员帮助近300名乘客疏散。她们用刀具割断安全带，用斧头帮助两名同事脱困，用灭火器扑灭火焰，转移受到惊吓的儿童。
这一切，在乘务长李尹惠看来，只是本能反应，“我能想到的只是营救下一位乘客”。
美国空中乘务员工会联合会国际主席、阿拉斯加航空公司乘务员维达·舒克说，在接受急救和灭火训练同时，空乘人员每年需要练习在90秒甚至更短时间内把乘客转移出机舱。
舒克说，空乘人员要通过计时测验，练习多种技能，包括在噪音环境下呼喊，与受惊吓发呆者交流，打开卡住的门窗。训练目的是确保空乘人员遇到紧急状况能够自然地执行这些任务。
“我们拥有肌肉记忆，”这名资深空乘说，“在非常短时间内疏散全体乘客是一种如此明显的反应，对于作为现场急救员的空乘来说，非常重要。 ”
芭比娃娃
214航班乘务员的举动现在看来只是本能反应，但在20世纪90年代之前这简直不可思议。因为空乘人员没有接受过应急训练，只为乘客提供服务。
劳拉·布伦特林格在美国联合航空公司担任乘务员31年。回忆人生第一次经历的急降，她甚至没有意识到情况的严重，直到状况解除。
布伦特林格说：“那些日子，遇到紧急情况，有人会拍拍你的头，告诉你回到机舱，微笑并让人们保持耐心。那是我们所能做的全部。我们在那里只是小芭比娃娃。 ”
直到1989年，加拿大安大略航空公司1363航班起飞后不久坠毁。调查结果披露，一名乘务员看到一侧机翼结冰，出于各种原因没有向机长报告，导致惨剧发生。
从那时起，美国联邦航空局出台规定，要求机舱乘务员参与到通讯系统当中，授权航空公司工作人员向驾驶舱报告可能出现的险情。规定还允许乘务员有权下令紧急转移。
知易行难
尽管乘务员获得更多处置紧急状况的权力，但鉴于制度规定等因素，行使权力面临不少困难。
负责韩亚214航班事故调查的美国国家运输安全委员会主席德博拉·赫斯曼说，客机急降，一名飞行员告诉乘务员不要立即疏散乘客。直到90秒后，一名乘务员发现机舱外起火，疏散令才得以下达。
就这一结果，布伦特林格说：“我确认他们（机组人员）拥有一种非常不同的等级制度，在未获飞行员许可前不能做任何事。在我的脑海里，毫无疑问，我会立即转移所有乘客。 ”
32岁的珍妮·卡梅拉·林8年前曾在韩亚航空乘务员学校接受训练，现在澳大利亚悉尼从事旅行顾问工作。
她说，韩亚航空对乘务员外表要求相当高。上机前，检查盘头、化妆、举止；飞行中，客舱经理会检查指甲油颜色是否恰当，围裙是否熨烫平整。
不过，她认为，出于安全考虑，韩亚航空应该允许女性乘务员穿着裤装。
卡梅拉·林说：“如果有证据证明穿着裙子比穿着裤子能够帮助你拯救更多生命，那么一定让她们都穿裙子。如果我被困在一架燃烧着的飞机上，我想如果来救我的乘务员牙齿上涂着口红，披头散发，我认为我不大可能让她救我。 ”
韩亚航空事故第三名遇难者身份确认
韩亚航空坠机事故中第三名遇难者身份公开，为浙江江山中学女学生刘易芃。
7月7日凌晨，韩亚航空214航班波音777飞机在旧金山国际机场着陆时失事，事故造成2人当场死亡，182人受伤。机上的141名中国籍乘客，包括山西和浙江两个夏令营团各35人。江山中学35名师生中2名女生遇难，2名女生重伤，其中重伤者之一就是刘易芃，她的头部和腹部在事故中重伤。
刘易芃昏迷后，江山中学贴吧里的同学们一直在不断地为她打气，一位好朋友发帖，“刚刚阿凳哭了，我录了音，你回来我就放给你听！！！！一定要好好的呀”。
但同学们传递的能量最终未能使她醒来。美国当地时间7月12日下午3时许，旧金山总医院举行新闻发布会，新闻发言人宣布刘易芃伤重不治去世。
韩将调查失事客机飞行员
4人已经回国，完成体检后接受面谈
韩国国土交通部14日透露，韩亚航空公司失事客机的4名飞行员已于13日上午6时30分许回国，韩国方面将在4人接受体检后要求他们接受面谈调查。
据韩国《朝鲜日报》报道，美国国家运输安全委员会11日允许4名飞行员“有条件回国”，韩亚航空随即以最早出发的货机搭载4人回国。据悉，美国方面设置的条件为飞行员“不得做出影响事故调查的发言，并且在美国国家运输安全委员会要求时，立刻前往美国配合调查。 ”
据韩亚航空透露，搭载4名飞行员的货机13日早晨6时30分许抵达韩国，4名飞行员经仁川机场货物大楼入境。韩国国土交通部知情人士称：“韩亚航空方面担心飞行员经仁川机场入境时面对媒体的采访，特意安排了早晨落地的货机。公司方面表示，飞行员将首先在医院接受身体检查，然后就他们是否违反《航空法》所规定的飞行规章接受进一步调查。 ”
据韩联社报道，根据《航空法》，韩国土交通部将通过检查书面资料和面谈等方式，对4名飞行员进行调查，包括是否接受过有关教育和培训、是否切实遵守了机场的飞行相关规定等。据悉，调查最快可能从17日开始。
国土交通部有关负责人表示，将主要针对飞机降落时驾驶飞机的机长和2名副机长进行调查。韩国国土交通部航空事故善后本部情况班长张万熙说道，“我们预计会确认飞行员们是否遵守飞行程序、其间的教育训练是否有问题以及是否遵守机场的航运条件”。国土交通部计划一旦通过调查结果发现问题，就会对相关飞行员做出停飞处分。
韩发抗议信，要求美方客观公正
据韩国《朝鲜日报》15日报道，韩国国土交通部日前以下属部门航空铁路事故调查委员会主席赵泰焕（音）的名义，向美国国家运输安全委员会主席赫斯曼发出抗议信，要求美方“定期向韩国政府提供有关事故调查的完整信息。 ”韩国国土交通部在信中指出，应遵循国际标准，客观公正地进行事故调查。
据悉，韩国政府之所以发出抗议信，是因为美国国家运输安全委员会每天举行新闻发布会，甚至公开部分驾驶舱话音记录器中的资料和驾驶员的陈述内容。抗议信还提到，美国国家运输安全委员会仅仅是在举行新闻发布会的一个小时前，向韩国方面提供占A4纸3分之一篇幅的简单资料。
韩国国土交通部相关人士说：“在得出最后结论之前，美国国家运输安全委员会选择性地公开部分事实，令舆论倒向‘事故原因系驾驶员失误’。我们认为，虽然当地时间11日完成了第一轮调查，但是今后仍有可能进一步公开调查内容，因此发出了信函。 ”
