可能是一场人祸
截至18日上午，海军、海岸警卫队和参与救援的渔民搜寻了大约3公里的水面。
“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮现在水面下30米处。鉴于当天天气状况，海军发言人法比奇说，能否全面下潜搜救令人担忧。海岸警卫队员威廉·梅拉德说，“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号仍在漏油，应急人员正喷洒化学分散剂，控制漏油污染。
梅拉德还表示，相撞原因仍在调查。监管机构航海工业局强调，它们先前通过安全检查，符合适航条件。这一表态被媒体解读为，事故原因或在人祸。
梅拉德说：“可能这两艘船没有遵守（航行）规定，但这仍需经由调查确定。”
综合新华社专稿
背景：肇事船只公司曾致4000人海难
撞沉“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮的“MV—苏尔皮西奥”号货船隶属于菲律宾“跨越亚洲”货运公司，前身是苏尔皮西奥家族经营的航运公司。这家企业一名高层人员确认，公司旗下船只先前牵涉4起严重事故。
1987年，苏尔皮西奥航运公司的“唐娜帕斯”号渡轮与油轮相撞，致死4000多人，成为菲史上最惨重海上事故。1988年，“唐娜玛丽莲”号因遭遇台风在菲律宾莱特岛沉没，致死250多人。1998年，“东方公主”号渡轮在首都马尼拉附近水域沉没，致死150人。2008年，“群星公主”号在风暴中倾覆，船上850人中只有大约50人幸存。
菲律宾海事执法部门高层官员阿尼·圣地亚哥说，“群星公主”号海难后，苏尔皮西奥航运公司被暂停营业，随后更名为“跨越亚洲”货运公司，继续从事航运业务。
航海工业局17日要求两艘肇事船所属公司旗下所有船只暂停出海，以便接受检查。局长马克西莫·梅希亚认定，那两艘船先前通过安全检查，符合适航条件。
法新社称，梅希亚坚称事故与船只结构及稳定性无关，暗示事故原因可能是人为操作失误。 综合新华社专稿
