Uber自驾车撞死途人全球首例 公司叫停北美测试

图：当地电视台所拍摄警方调查Uber自动驾驶车车祸的视频截图 美联社

　　【大公报讯】综合法新社、路透社、美国《华尔街日报》报道：网上叫车平台Uber近年努力发展的自动驾驶汽车，再遇阻碍。一辆Uber无人驾驶汽车18日在美国亚利桑那州进行路面测试时，撞向一名途人，对方最终伤重不治。这是已知的首起行人被无人驾驶汽车撞死事故，也是Uber自驾车一年内第二宗事故，Uber随即宣布停止北美的自动驾驶测试计划。

　　亚利桑那州坦佩警方表示，当地18日晚上10点，涉事的Uber自驾车以约65公里的时速，行驶在凤凰城郊区坦佩一条四车道大马路上，突然撞上了推自行车过马路、走在行人道外的49岁女子赫茨伯格。事发时，Uber车上有一名司机协助操控方向盘，但车辆当时以自动驾驶模式行驶。涉事车辆为瑞典富豪汽车(Volvo)型号为XC90的SUV，车辆目前已交由警方处理。赫茨伯格送院后伤重不治身亡。

　　意外发生后，Uber已立即叫停坦佩、三藩市、匹兹堡和多伦多无人驾驶汽车测试项目。Uber行政总裁霍斯劳沙希周一表示，亚利桑那传来极为不幸的消息，Uber正与当地执法机构合作对事件进行调查，并对遇难者家属表示慰问。

　　美国联邦当局已派出团队前往坦佩调查这起事故。美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)表示，已经联繫了Uber、州和当地政府部门以及富豪汽车。

　　行人没走斑马线

　　这是首起已知的自动驾驶汽车撞死行人事件，也是Uber在过去一年来在坦佩发生第二起撞车事故。去年3月，Uber另一辆富豪SUV自动驾驶车，在通过十字路口时与另一辆汽车相撞翻侧，之后Uber短暂停止自动驾驶测试。由于这起事故无人重伤，警方判定Uber汽车无责。三天后Uber恢復运营。

　　坦佩警察局暂时未确认最新事故的过错方。据警方透露，涉事女途人当时没有走在斑马线上，一走上车道就被撞到。坦佩警察局长莫伊尔称，看了自驾车记录仪的影片后，“基于她(死者)从阴影处出来后，突然走上车道，不管是哪一种(自动驾驶或人类驾驶)模式都很难避免发生冲撞。”

　　事故发生时，Uber车处于自动驾驶状态，但驾驶座位上有人操作。莫伊尔说：“初步来看，在这起车祸里，Uber有可能没错。”但她未排除Uber自驾车的操作人员被起诉的可能性。

　　Uber自驾车频频遇挫

　　本次意外再次引发监管部门的关注，并可能影响民众对自动驾驶的看法。事故的即时影响，有可能造成一项尚待美国国会通过的自动驾驶汽车测试法案，被进一步推迟或修改。由于部分民主党人以安全疑虑为由加以反对，该项法案目前已处于停摆状态。

　　民主党康涅狄格州参议员布卢门撒尔表示，需要对Uber的意外事故作出强硬回应。“这起悲剧事件表明，自动化汽车技术还要走很长一段路，才能为美国道路上的乘客、行人及驾驶员带来真正的安全。”

　　Uber自从2016年展开自动驾驶以来，频频遭遇挫折。加州监管部门曾撤销Uber汽车登记，理由是Uber未取得该州经营许可。Uber后来支付150美元获得加州许可。从2016年9月起，Uber在匹兹堡测试自动驾驶汽车，去年开始在多伦多测试。加拿大交通运输部也表示，将检视上述的事故来龙去脉。

　　Uber认为发展自动驾驶汽车，“事关公司存亡”，去年投入了11.7亿美元(91.3亿港元)进行相关研究。不久前，Uber才花了2.45亿美元，与竞争对手谷歌达成和解，后者指控Uber窃取其商业机密。

　　Uber死亡车祸 恐冲击自驾前景

图：Uber行政总裁霍斯劳沙希/网上图片

　　【大公报讯】综合法新社、路透社、《华尔街日报》报道：Uber自驾车发生全球首例致命事故，正是新兴的自动驾驶汽车行业长期以来一直担心出现的情况，并且此事发生的时间点也十分敏感。Uber一直在推动监管方最快于明年批准其开始提供自动驾驶汽车服务。

　　目前，包括通用、福特和丰田在内的多家汽车生产商，还有Uber和谷歌在内的科技巨头们，都在加紧推动自动驾驶系统上路，希望在年收入达两万亿美元的汽车市场分一杯羹。谷歌旗下自动驾驶汽车项目Waymo，已在凤凰城测试了其“真正无人”自动驾驶汽车，即方向盘后完全没有司机。

　　汽车和科技行业管理人士曾警告称，可能出现与自动驾驶汽车有关的事故和死亡事件，但用电脑系统替代注意力不集中、困乏或有身体缺陷的人类司机，将有无数生命得到挽救。

　　最新的事故将是对政策制定者和公众对这项新技术会如何反应的首次重大考验。美国目前至少21个州已通过立法，允许自驾汽车上路。加州和亚利桑那州是当中在自驾汽车问题上走得较前的州，期望促进本地就业和相关设施兴建。

　　特朗普政府一直致力于去除自驾车的监管障碍，但表示会专注于确保安全。美国运输部部长赵小兰在3月1日表示，“目标是对监管形成共识，即不会压制创新，同时又能确保安全。”

　　前美国运输部长福克斯周一表示，该意外是整个自动汽车行业和政府的一记当头棒喝，提醒他们要把安全性作为优先要务。

　　不过，美国国家运输安全委员会前主席罗森克周一表示，公众不应对这宗事故反应过度。他指出美国每年发生逾600万宗车祸，造成6000名行人与近4万人丧生。

　　自驾系统有“盲点” 应对突发不及人

　　综合法新社、美国《华尔街日报》报道：自动驾驶汽车通常将来自人工智能所使用的摄像头、雷达和激光传感器的数据进行高度复杂的融合，以此来识别其他车辆、行人和障碍。鉴于人机互动仍存在障碍，特别是行为无法预测的行人，会给自动驾驶系统带来干扰。

　　杜克大学教授卡明斯称，自动驾驶的电脑视觉系统非常脆弱，很有可能Uber汽车的电脑视觉系统未能探测到涉事行人，才会导致本次发生意外。

　　卡明斯认为，假如人类司机需要通过视力测试才能拿到驾驶执照，同理自驾系统也使用。卡明斯举例称，如果在一个“停车”标誌上贴上胶纸，有可能会让自驾车系统认为，这是减速标誌。比如，在2016年特斯拉自动驾驶撞车事故中，Model S撞上了一辆正在横穿公路的卡车。特斯拉称，该自驾系统在明亮天空背景下，未有识别出卡车白色的车身而肇祸。

　　随着科技发展，电脑系统在稳定性和处理常规状况时表现更好，但人类司机更擅长处理特殊及意外情况。不过，即使人类司机，也难以应付各种行人的突发状况。杜克大学的研究显示，大约50%的行人死亡事故是由行人冲上马路、没有让道或不当穿越造成的。美国州际高速公路安全协会估计，去年美国有将近6000名行人死亡，约佔所有机动车死亡事故的16%。