不惧印度猜忌 中国与斯里兰卡签署汉班托塔港运营协议

　　招商局港口总经理白景涛与斯里兰卡港务局主席Parakrama Dissanayake分别代表双方签署了为期99年的特许经营协议。/图片来自招商局港口官网 

　　大公网8月2日讯 （记者唐川阁 综合报道） 据招商局港口控股有限公司（简称“招商局港口”，香港联交所代号：00144）1日发布公告，招商局港口与斯里兰卡政府及斯里兰卡港务局于7月29日在科伦坡就汉班托塔港特许经营权正式签署协议，招商局港口正式入股汉班托塔港。此前，印度对中方欲签港口协议表示猜忌，一再炒作南亚地区的“中国威胁论”。 

　　招商局港口于2017年7月30日公布了《签立有关斯里兰卡汉班托塔港的特许经营协议》，董事会宣布自29日起，与SLPA、GOSL、HIPG及HIPS订立特许经营协议。/图片来自招商局港口官网 

　　汉班托塔港特许经营协议规定由中方租赁斯里兰卡汉班托塔港。中资总占股比例为70%，协议有效期为99年，10年后双方将逐步调整股权比例，最终调整为各占50%。 

　　汉班托塔港项目曾一波三折 

　　汉班托塔港项目的股权转让过程一波三折。去年12月，汉班托塔港的临时工们由于担心政府将港口及临港土地全部交由中国企业运营之后，其将被迫迁居或者面临失业的风险，发起了罢工和抗议活动。 

　　斯里兰卡的汉班托塔港。/图片来自招商局港口官网 

　　据观察者网报道，该项目的批评者也指出，汉班托特港让斯里兰卡不断陷入财政枯竭，债台高筑的窘境，使得斯里兰卡与国外债权人处于破产边缘。斯里兰卡政府为此欠中国巨资，其年财政收入的95.4%都得用来偿还债务。 

　　而斯里兰卡发展部长马里克·萨马拉维克拉玛称，这笔交易能给“斯里兰卡减轻很大负担”，“是实现国家经济增长的宏伟任务”，中方可以让“这些新建项目产生经济效益”。中国驻斯里兰卡大使易先良也表示，中斯工业园区是斯国政府最为珍视的经济发展计划，“如果一切进展顺利”，中国将在未来三年中投资50亿美元，创造10万个工作机会。 

　　斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈也于28日称：“我们给全国人民争取到一份更好的协议，不会对安全造成任何影响。” 

　　印度疯狂炒作所谓“中国威胁” 

　　BBC南亚事务编辑吉尔·麦克吉维灵（Jill McGivering）曾发表言论称，中国在南亚实行众多举措以试图增强其在南亚地区的影响力。此番言论引起众多关注及争议，而反应最大的当属南亚大国印度。 

　　据《东方头条军事》报道，印度指责称，中国试图在环印度洋各国修建设施，以对抗它在亚洲的对手印度的崛起，并确保自己的经济利益。 

　　印度不愿意看到中国在南亚的影响日益扩大，而斯里兰卡在国际船运航线中占据重要战略位置，印度对中方与斯里兰卡签署汉班托塔港运营协议对其在南亚地区的地位威胁十分疑虑。 

　　印度“The Wire”新闻网站曾引用消息人士的话，强调汉班托塔港特许经营权协议的签署必须考虑中国“军事用途”的可能性。 

　　《今日印度》刊文发问：斯里兰卡向中国出租非军事用途港口，印度应该担忧吗？/图片来自《今日印度》网站截图 

　　据《参考消息》报道，一位了解相关情况的消息人士称，事实上，汉班托塔港本身就是中国帮斯里兰卡援建的。一期工程于2008年1月开工，到2011年12月完工，港口投入运营。从最开始，印度媒体就炒作所谓“中国威胁”。可是讽刺的是，港口建成后，运送的第一批货物是印度向斯里兰卡出口的汽车，这让印媒质疑的声音一度平息。 

　　然而就在中斯签署港口租赁协议之后，《今日印度》还刊文发问：斯里兰卡向中国出租非军事用途港口，印度应该担忧吗？ 

　　不惧印度猜忌 中方用事实说话 

　　据英国BBC7月29日报道，斯里兰卡政府表示，“从这笔交易中获得的资金将用于偿还外国贷款。”并保证，在这个位于亚欧主航线上的港口，中国只开展商业活动。 

　　上海国际问题研究院亚太中心主任赵干城在接受《参考消息》采访时也表示，中斯之间的合作目的，是为了和平发展。 

　　“现在看来我们要做通印度的工作好像难度挺大的，但这并不代表说因为印度的不信任我们就不干了。”他说，“印度对中国的批评需要用事实说话，我们仍会坚定自己的方向，继续推进与斯里兰卡等南亚国家的合作，追求共同发展合作共赢。” 

　　赵干城预计，汉班托塔港新一期的建设工程将很快展开，这座港口对斯里兰卡的经济将发挥重要作用。