埃航或遭恐袭坠地中海 寻获两疑似橙色残骸

图：乘客的亲属得知消息之后痛哭/法新社

　　大公网5月20日讯 综合外电报道：埃及航空载有66人的MS804航班，19日从法国巴黎飞往埃及开罗途中，在地中海上空与雷达失联，其后证实坠海。埃及和希腊搜索团队发现两件疑似属于飞机的橙色残骸。希腊官员表示，飞机在失联前“曾两次大幅转向”急速下降，由于事发时天气良好，飞机安全纪录甚佳，机师经验丰富，埃及官员现阶段认为，相信飞机遭遇恐袭的机会，较机件出现故障为高。

　　国营的埃及航空表示，该公司的MS804航班，于当地时间周三夜间23：09分从法国巴黎戴高乐机场起飞，于开罗时间凌晨2：30分进入埃及领空16公里之后从雷达上消失，当时飞行高度为11300米，位置为希腊克里特岛所在的地中海海域上空。

　　根据埃及当局公布的信息，这架飞机载有56名乘客和10名机组人员，包括3名安保人员。56名乘客中有30名埃及人，15名法国人，其他乘客则分别来自英国、比利时、阿尔及利亚等8个国家，没有中国乘客。

　　寻获两疑似橙色残骸

　　埃航通过推特宣布飞机“失联”，航空公司曾在推特上表示，埃及军方在航班失踪2小时后，收到了由飞机的紧急装置发送的求救信号，该消息其后被否认。法国总统奥朗德在19日稍后时间宣布，失联的埃航客机已“坠毁”。

　　埃及已与希腊合作派遣飞机和海军舰艇在失联位置附近展开搜寻工作，美军也派出P-3C协助。希腊官员称，在克里特岛以东南约230英里处，发现两件橙色的漂浮物体，希腊媒体称是两件救生衣，美联社则援引希腊官员的说法称，其中一个物件为“长方形”，可能属于失事飞机。

　　希腊国防部长卡梅诺斯透露，MS804航班在从雷达消失前曾进行两次大幅度转向，先“向左转向90度，以及向右转向360度，从3.8万呎急降至1.5万呎，在1万呎左右地方与雷达失联”。

　　对乘客展开背景调查

　　目前坠毁原因尚不清楚。飞机当时所在地区的天气晴朗，涉事空中巴士A320机型于2003年交付给埃航，飞行安全纪录良好，机上当时没有载货。希腊空管人员透露，飞机离开希腊空域前曾与机组人员通话，当时机师并未报告出现问题。埃航也强调，正机师和副机师分别有6000小时和2700小时的飞行经验，因此坠机原因有可能是人为或者机械故障，不排除恐怖袭击。

　　在开罗，埃及民航部长法特希强调，调查仍在进行当中，不排除任何的可能性。但他说，恐怖分子攻击导致客机坠毁的可能性，“高于机械故障”。埃及安全官员表示，目前正对机上的乘客进行背景调查，看当中是否有人涉及恐怖主义。现时已知的乘客身份，包括一名在法国军校学习的乍得军方学员、一名埃及医生和一名科威特经济学教授。俄罗斯联邦安全局局长博尔特尼科夫也认为，埃航很可能“遭遇恐怖主义袭击”。

　　德国新闻台n-TV、《焦点杂誌》报道说，希腊某岛屿有居民19日凌晨报警说，看到了空中呈现一个大火球。希腊有关部门还在核实这一信息的真实性。

　　这是埃及空域不到一年时间内第三次重大事故，也是埃及航空今年遭遇的第二起事故。今年3月，埃航一架从亚歷山大飞往开罗的国内航班被一名宣称绑?炸弹腰带的男子劫持，在塞浦路斯降落。机上人员最终平安获救，劫机者被捕，炸弹被证实是“诈弹”。去年10月，俄罗斯科加雷姆航空公司9268航班在埃及西奈半岛坠毁，机上224人丧生，极端组织“伊斯兰国”（ISIS）宣称用炸弹炸毁客机。俄罗斯和埃及领导人均称事件涉及恐怖主义，但埃及官方尚未公布结论。

　　戴高乐机场百密有疏 八万职员成安保弱点

图：大批法国军警驻守在戴高乐机场/路透社

　　综合美国《纽约时报》、英国广播公司报道：出事的埃及航空MS804航班是从法国巴黎戴高乐机场起飞，出发地法国目前依然处于国家紧急状态。戴高乐机场的安保再次引发关注，外界忧心该机场是否有存在漏洞，让不法之徒有机可乘，偷偷运爆炸装置上飞机。

　　自从去年11月13日巴黎连环恐袭之后，法国全国紧急状态至今仍未解除，当局对戴高乐机场实施非常严密的安保，到处可看到军警巡逻。今年3月比利时布鲁塞尔机场爆炸案，更让戴高乐机场进一步加强对乘客和行李的安检。任何液态、胶状和喷雾状物体一律禁止随手提行李上飞机，就连航空公司和机场职员也不例外。

　　BBC分析指出，戴高乐机场暂时可确认的弱点，或许是机场内8.7万工作人员，这些人大部分来自巴黎郊区移民聚居地，拥有进入机场的安全通行证。去年巴黎连环恐袭之后，法国当局对可进入机场的人员进行了系统性安全检查，还突查了他们的储物柜。超过60人因可能涉及伊斯兰教激进主义，安全通行证被取消。

　　此外，调查人员也在关注，爆炸装置是否是从别的地方被偷运至飞机上可能性。航班在坠毁前24小时，在多国数个机场执行过飞行任务，包括突尼斯、厄里特尼亚、法国还有埃及本土。

　　空巴A320安全数据良好

　　● 与波音737机型类似，单通道双引擎客机，分为三种型号，通常用于一至五小时的飞行

　　● 1988年首次投入使用，执行过9800万次飞行，飞行时间1.8亿小时

　　● 安全纪录最好的客机机型之一，投入使用28年来发生了11宗致命意外，死亡事故率为0.4/每百万次起飞

　　● 全球有近4000架A320服役

　　● A320最近一次出现意外，是2015年的“德国之翼”坠机事件，后来证实是机师精神失常导致坠毁(美联社)

　　44年14次事故 埃航坠机劫机频发

　　综合报道：埃及航空业安全纪录不佳，空难频发，多年来一直饱受诟病。埃及航空原名米瑟航空，1932年成立，是中东及非洲地区第一家航空公司，1934年开始首飞国际航线，1971年正式改名为埃及航空。2008年，埃航加入国际航空公司联盟的星空联盟，成为北非和中东地区唯一一名成员。

　　根据英国《每日邮报》统计，从1972年起，埃航涉及开罗的班机至少发生了14次事故，涉及劫机、机师自杀和山区坠毁等各种意外。埃航上一次发生坠机意外，是2002年一架载有62人的波音737客机从突尼斯飞往开罗的途中，在突尼斯机场附近的一个山区坠毁，18人遇难。

　　埃及航空此前曾出现过飞机在海上坠毁的情况。1999年10月，一架从纽约肯尼迪机场飞往开罗的767飞机，在美国东海岸的南塔克特海上坠毁，机上217人无人生还。虽然美国调查人员事后认为，该航班飞经大海时由副机师关掉自动驾驶肇祸，埃及官员否认事件涉及自杀，坚称坠机是由不明原因的机械故障造成。

　　另外，法国《费加罗报》报道，埃航自2011年的“阿拉伯之春”后变得脆弱，损失80%收入。埃航接?几年未能提高载客量，累积债务增加，只好于2014年裁员，去年还有200名机师抗议。2014年，该航空公司拥有81架客机，机龄约为10年。2013年至2014年有740万乘客搭乘过该公司的航班。

　　埃及旅业雪上加霜

　　旅游业人士预计，最新的坠机意外，可能进一步打击埃及“阿拉伯之春”之后本已脆弱的旅游业。受去年10月俄罗斯飞机在埃及西奈半岛坠机影响，俄罗斯和英国已禁止航班飞往沙姆沙伊赫，导致埃及红海度假旅游业的主流客源进一步减少。埃及货币在最近几个月也一直在贬值。