中国拿下印尼高铁全产业链走出国门

2015-10-17 07:30:51|

　　图：16日，中国与印尼双方代表在雅万高铁签约仪式上握手合影/新华社

　　大公网10月17日讯综合新华社、中新社、中通社报道：几经周折的印尼雅万（雅加达─万隆）高铁项目终于尘埃落定，中国成功击败日本成为最终赢家。16日，中国和印尼相关企业正式签署合资协议，合作建设雅万高铁。雅万高铁将全面采用中国标准、中国技术、中国装备兴建，并向印尼方转移高铁技术。该铁路全长150公里，设计时速300公里，最快11月动工，预计三年后通车，项目耗资55亿美元。

　　中国铁路总公司16日在雅加达与印尼四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志中国企业赢得雅万高铁项目。标志着铁路“走出去”取得历史突破。

　　中铁表示，雅万高铁项目是国际上首个由政府主导搭台、两国企业合作建设的高铁项目，是国际铁路合作模式的一次探索和创新。两国企业将在高速铁路勘察设计、工程施工、装备制造和运营管理等方面开展全方位合作。

　　中国高铁首次海外落地

　　雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界。有分析认为，雅万高铁是中国在海外真正落地的第一条高铁项目，将全面采用中国标准、中国技术、中国装备，中方将参与勘察、设计、建设、运营、管理全过程。拟于11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。

　　中日两国企业曾就雅万高铁展开激烈争夺。早在2011年，日方耗资1500万美元开展可行性研究。今年3月，印尼总统佐科访华，引进中方加入雅万高铁建设竞争。

　　之后，印尼国企部等部门及印尼相关企业多次来华，考察中铁总、青岛四方、唐车等企业，体验京津城际、京沪高铁，了解上海虹桥综合交通枢纽等，与中方就雅万高铁项目展开充分交流。

　　10月1日，印尼国有企业部长苏马尔诺表示，因日本方案不符合印尼“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，遭否决出局。中国方案成为印尼的唯一选择。

　　深化“一带一路”合作

　　就中印尼高铁合作，国家发改委新闻发言人表示，中方“21世纪海上丝绸之路”战略构想与印尼方“全球海洋支点”发展规划高度契合。建设雅万高铁将对中印尼两国深化“一带一路”框架下的务实合作，加强基础设施和产能合作具有重要的引领和示范作用。

　　雅万高铁项目的实施不仅能直接拉动印尼冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展，增加就业机会，推动产业结构升级，促进沿线商业开发，带动沿线旅游产业快速发展，还将深化中国与东南亚相关国家的铁路合作，加快泛亚铁路网建设，助力实现中国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通。

　　华向印尼转移高铁技术

　　值得注意的是，中方承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将高铁技术与经验带到印尼，与印尼人民分享中国高铁的成就。

　　中铁总有关负责人表示，相关企业将充分发挥中国高速铁路技术先进、安全可靠、适应性强、性价比高等综合优势，充分发挥企业层面的牵头作用，加大对国内各联合体成员单位的组织协调力度，与印尼合作伙伴通力合作，加快推进雅万高速铁路项目各项工作。

诚意和实力打动印尼

　　此前，中日两国企业就雅万高铁项目曾展开激烈竞争。9月，正当中日企业围绕项目展开白热化的竞争之时，印尼突然宣布取消该高铁项目，同时退回中日方案。不过，该项目招标峰回路转，中国最终成为赢家，原因大致有三。

　　首先，战略对接的重要推动力。近期，中印高层互动不断，主题是对接中方“21世纪海上丝绸之路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略。两国元首还亲自见证中国发展与改革委员会与印尼国企部、中国中铁总公司和印尼国有建筑公司等签署雅万高铁合作谅解备忘录和框架安排。

　　其二，中国高铁的强大实力。目前，中国拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，并具有在多种地形地貌和气候条件下建设运营高铁的丰富经验，尤其是中国高铁符合国际标准化组织、国际电工委员会、国际铁路联盟的技术标准。

　　第三，中国很有诚意。中国同意印尼方提出的不使用政府预算、不提供主权担保的决定，同意与印尼在友好协商、平等互利基础上进行合资修建，印尼占股60%，中方占股40%，双方作为雅万高铁的共同业主，形成命运和利益共同体。同时，中国承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才。

雅万高铁三年建成