中俄跨境高铁建设难齐心 诸多差异致经济合作任重道远

中俄准备加大经济合作力度

　　大公网7月13日讯 据海外华文媒体多维新闻报道，随着中国和俄罗斯友好关系加强，中国与俄罗斯的经济交往快速增加。为了加快流通领域的进步，中国在建设中俄跨境高铁方面态度积极，但俄罗斯显然在步调配合上没有达成一致。

　　据法国《世界报》7月10日报道称，同俄罗斯边境接壤的中国城市绥芬河，已把销售对象完完全全指向俄罗斯客人：工具、电扇、汽车配件等，“世界工厂”所制造的所有廉价产品这里都有。招牌都是俄罗斯文字，广告同样如此。但是现在，卢布贬值导致从符拉迪沃斯托克或远东其他地区前来采购的中间商客流削减。旅馆几乎变得空空荡荡。

　　绥芬河因税收安排政策而获益，并带给10万居民生活水平提高的结果。自2009年起，这里成为免税区。城市在市郊建设了一大批房屋。投资者看准的是年底前通车的用时一小时即可从哈尔滨到达绥芬河的高铁。

　　报道称，在20世纪初期，俄罗斯人曾在这里兴建了东清铁路，为其进取中国构架了重要交通设施。铁路将满洲里和绥芬河相联，并在1903年延至符拉迪沃斯托克。

　　一个多世纪后，采取攻势的变为了中国人，虽然这种攻势来自经济手段，而非武力。中国经常宣称符拉迪沃斯托克将很快和中国的高铁相联。路线要么是通过绥芬河，要么是通过在更靠南方的珲春市。珲春很可能在2015年底也要通高铁。但绥芬河市领导却认为，“跨境高铁也许还要等上几年，比起中国人的积极态度，俄罗斯方面好像心态完全相反，因为中国因素增加的太猛烈。”

　　不过，俄罗斯人或许被迫接受中国咄咄逼人的经济狂攻。不被欧洲理睬的俄罗斯于2014年已经成为中国海外新设施投资第二大目的地，仅次于美国。2014年俄罗斯境外投资前五的都是中国人。在普京于乌法接待中国国家主席习近平参加金砖国家峰会之际，中俄友谊在中国被大加庆祝，但多少显得一厢情愿。

　　报道称，绥芬河有一座嘎丽娅博物馆，纪念这位在抗日战争中牺牲的、父亲是中国人的俄罗斯女英雄。尽管如此，两个邻居之间的不信任仍然具体可见。此段中俄边境有着10余公里的树木，人们只能通过火车或者汽车才能穿行。而在俄罗斯哨所，审批手续竟然需要至少两个小时。现在有越来越多的中国游客前往符拉迪沃斯托克购买金饰或香水。两边的人口情况完全不均衡：一边是俄罗斯远东联邦区的650万人口；另一边是中国黑龙江省3800万人口以及中国东北部其他省份的1.1亿人口。这些让俄罗斯人感到压力。

　　报道还指出，中俄在劳动意识上也无法统一。一家家具工厂的老板表示，他的工厂雇佣了40名中国工人和9名俄罗斯工人，中国人从6点工作到18点没有怨言。俄罗斯人可以少给钱，但是他们在午后就不再干活了。

　　报道称，另一位在俄罗斯经营木材生意10年的中国老板表示：“俄罗斯想要一点点开放，但是不要太多。他们认为中国人多到可怕。”

　　另外，中国人的一些不良习惯，为两国交往中增加了矛盾因素。例如，一名绥芬河投资者在俄罗斯取得百余公顷土地用来从事农业。但是，他因为多次违反交规而被驱逐。