中国频繁“插旗”地中海
日前，随着建设丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路战略的全面铺开，中国战略“西进”脚步日益增速。澎湃新闻梳理近期报道发现，中国力量正频繁地向地中海沿岸辐射。
以色列媒体本月曾报道称，中国港湾公司分别中标以色列面向地中海的阿什杜德的海法两个港口。根据双方签订的条款，公司将在该港口建造新的码头、仓库和防波堤，并提高该港口的深水靠泊能力。此前还有消息称，中国和以色列准备联手打造一条造价20亿美元，总长300公里的连接红海沿岸之滨城市埃拉特和地中海之滨的阿什杜德港的货运铁路，将于今年开始破土动工。如果项目最终建成，来自中国的货物可以绕过政治敏感、价格昂贵的苏伊士运河，直接由海法港运抵地中海。
上个月，《21世纪经济报道》还报道称，中国企业正商洽收购斯诺文尼亚位于地中海的港口科佩尔（Portof Koper），中国公司有望获得该港口60%的控股权。实际上，这只是中国庞大投资的冰山一角。瑞士“金融分析研究咨询”6月曾撰文指称，中资公司几乎投资地中海地区所有港口，甚至意大利那不勒斯的港口。
这篇文章指出，中国与地中海相连出于两个原因：石油和市场。因此，保持地区及江海走廊的稳定，是中国中东战略的关键。在一些地中海国家，特别是产油国，从中国进口商品增长迅速，中国是阿尔及利亚和利比亚的第二大出口国。阿尔及利亚从中国进口大量汽车，中国建筑公司在阿获得大多数基建合同。
文章称，全球1/3的贸易从地中海经过。中国向欧洲和美国市场的出口，经苏伊士运河通过直布罗陀海峡。经非洲南部，绕道好望角运输的货物量不及穿越地中海的路线。从这个角度讲，希腊、意大利和西班牙的地中海港口，以及阿拉伯国家的港口，代表重要的战略前哨基地。北京试图通过地中海加强中国和欧洲的联系，而希腊比雷埃夫斯港只是该链条的一环。欧洲复苏缓慢将促使地中海国家将经济关系多元化，与像中国这样的高速增长市场进一步加强关系。另外，“阿拉伯之春”后出现的政治变化，也给中国增加对地中海地区出口和投资规模创造有利条件。
不单是经济，中国军队也开始在地中海“插旗”。去年12月，中国派出军舰参与协助叙利亚完成化学武器销毁工作，这中国海军战舰第一次赴地中海执行护航任务。今年1月，中国与俄罗斯还首次在地中海进行联合军事演习。
北京军事专家刘江平曾对大公报指出，由于北非地区存在很多中国投资和项目，恐怖主义组织活跃，中国海军有必要更多熟悉这一海域环境，以备未来维护利益的需要。