复航疑陷财困无预警停飞 否认破产股价跌停

台湾复兴航空22日停航，数千旅客大受影响/资料图片

　　大公网11月22日讯 台湾复兴航空将于22日停航，旅客可办理退票全额退费。但复航21日并未交代停航原因，仅宣布22日召开临时董事会及记者会，说明公司后续停航及因应。外界推测复兴航空可能出现财务问题。受陆客人数急剧下滑影响，台湾今年迎来旅业寒冬，在全球航线竞争中处于劣势的台湾航空业部分公司今年以来录得重大亏损。复航属下廉价航空公司威航月前已宣告停业。

　　岛内不少旅行社21日上午就发现复兴航空订位系统已锁死，复兴航空原本对外说法是订位系统有问题，之后又紧急通知旅行社，因航班调度，全天订位锁死，让外界感到不寻常。

　　今开会宣布未来走向

　　当天下午，台湾民航局官员证实复兴航空22日将停航一天。发言人方志文表示，复兴航空停航一事从未向民航局报告，还是上午传出消息后，向复兴航空询问才获知。复兴航空以无预警方式停航，严重影响旅客权益，民航局会依“民航法”裁罚。依民航法，停航一定要事先提出申请，否则将依民航法开罚新台币60万元到300万元。

　　直至傍晚，复兴航空才对外发布消息表示，22日所有航线停飞一天，并对受影响旅客致歉。除了提供全额退票服务，该公司表示，对于已经使用去程票的国际和两岸航线，将尽力协助安排其他航空公司航班，并通知旅客。复航发言人刘忠继表示，未来走向视22日临时董事会的决定，目前资产大于负债，不会声请破产。

　　停航消息一传出，复兴航空股价跌停。台湾证券交易所表示，复兴航空由于即将有重大信息宣布，22日起申请暂停交易，何时恢复交易将另行申请。

　　台劳动部：复航将停业

　　证券交易所还表示，劳动部门负责人在台民意机构被问询时说，目前掌握的消息是“复兴航空已经确定要停止营业了”。“行政院长”林全21日指示劳动部、“行政院”消保处、交通部等相关单位介入协调，务必保障劳工、旅客权益，尽速厘清停飞原因。

　　民航局说，目前复兴航空只提报22日受影响人数为5113人次。民航局表示，目前除岛内航线金门至马公无其他航空公司可替代，其他岛内线旅客应该都会由其他业者承接；至于两岸及国际线旅客部分仍在讨论中。21日不少搭乘复航前往上海旅游的台湾民众，得知消息感到讶异，直呼“担心回不来”。有旅行社表示，处理停飞突发事件不是第一次，会成立应变小组，不能让旅客滞留海外。华航、长荣也表示将愿意协助复兴航空的旅客顺利回台。

　　航空业界人士认为，复兴航空于2014年和2015年连续发生空难，外加管理不善、财务状况恶化，又遇到日本航线竞相削价及今年两岸关系陷入僵局导致大陆游客人次大幅下降，因而导致今日停航局面。

　　岛内交通部次长范植谷（右）、民航局副局长方志文（左）21日晚间在民航局商议复兴航空无预警停航一事/中央社

　　【走不出空难阴霾 载客率仅六成】

　　复兴航空22日停航的消息成为其旗下子公司威航在10月决定停业1年后另一个震撼弹。10月初，董事长林明升才宣布首航日本仙台，年底前还要开日本福冈、韩国釜山、泰国曼谷和清迈，要把区域航点布得更密，展现期待走出飞安事件阴影的企图与冲劲。不过1个月，事态却出现大转折。

　　今年前三季亏损5.3亿

　　2014年7月和2015年2月，两次震撼社会的空难事件后，复航始终无法恢复的民众信心、拉提不起的品牌形象，是影响营运的最关键原因。从2015年第一季开始，复兴航空就亏损至今，光是今年前三季，就已经累积亏损超过新台币22亿（约5.3亿港元），已是资本额75亿的3成。

　　但这段期间，一则因油价低，二则复航在事件过后改革飞安管理系统，航空险的保费反而降了73%，还帮公司节省了2亿元，对获利不是没有帮助。但收入拉升力道不够，是复航的困境。去年载客率只有60.7%。空难过后，复兴航空还经历了至少两任总经理，但业界观察，因为民众对复航信心不够，复航许多营收的支撑，其实靠的是促销与低价来拉动。在价格拉不上来的状况下，新开航线与投资，可能反而伤害获利。

　　债坑难填 复航“壮士断腕”

　　复兴航空历经两次空难，复兴力图振作强调飞安优先，但连续两年亏损，再加上子公司威航的亏损，高达新台币45亿元的钱坑，航空界人士说，非得壮士断腕，否则会波及中保和“国产集团”。

　　2015年2月发生台北基隆河的空难后，旅客如惊弓之鸟，不敢再搭复兴航空班机，从第1季起开始亏损至今，去年全年税后亏损新台币14亿元，每股亏损1.83元，今年累计前3季税后亏损22亿元，每股亏损3.42元，一年多下来合计亏5.25元，早已超过半个股本。

　　航空界人士认为，以林孝信为大家长的复兴航空集团、中兴保全集团、“国产建材实业集团”来说，也很难不断增资复兴航空，如今只能壮士断腕，维持住中保集团和“国产集团”的生存，否则就更对不住员工和投资人。

 　　（综合中央社、中新社、新华社、中通社及《天下杂志》报道）