孙运璇全家福。
不拿回扣的“交通部长”孙运璇
孙运璇也是“渡海一代”中杰出的技术官员之一。1934年，他以第一名的成绩从哈尔滨工业大学毕业，后赴美国进修。1945年抗日战争结束，孙运璇奉命负责修复台湾电力系统。当时，台湾经过盟军的轰炸，已经千疮百孔，发电量只有正常的1/10。孙运璇在日籍技术人员纷纷返国、手中缺人又缺料的情况下，找来一群在校学生，四处拼凑零件，一边修理、一边学习，在5个月内便复原了台湾80%的供电系统。
20世纪50年代，孙运璇确定了台湾电力“火主水从”的策略，大力发展火力发电，结束了台湾轮流停电的岁月。此后，他由处长、总工程师一路升至台电的总经理，并不惜成本推行乡村电气化，使台湾电力普及率达到99.7%。
1967年底，孙运璇担任“交通部长”，在全台湾岛广建道路，奠定了台湾汽车交通的基础。在台湾当时的十大建设项目之中，与交通有关的就有6项，包括北回铁路、中正机场、台中港、苏澳港、铁路电气化、南北高速公路，均由孙运璇负责规划。这些工程完成后，不仅打通和扩大了台湾与外部世界之间的空中、航海交通线，也将台湾各地紧密地连在一起，使整个台湾的交通运输面貌大大改观，从此步入交通现代化时代。台湾能在20世纪70年代末成功跃居“亚洲四小龙”之首，孙运璇在交通建设方面的作用可谓居功至伟。
更为时人敬佩的是孙运璇的简朴。刚迁到台湾时，孙运璇一家十几口人挤在一间房子里，只靠他一个人的薪水过活。每过月半，夫人俞蕙萱就要拿出首饰典卖，以贴补家用。据俞蕙萱回忆，孩子的衣服总是缝了又补，大的穿不下了就留给小的，不能每餐吃白饭，“要配着番薯一起煮，有三四样菜，大都是青菜、豆腐，每个人夹两筷子，盘子就见底了”。
到上世纪60年代，已担任台电总经理的孙运璇还不得不去打洋工——前往当时受世界银行扶助的尼日利亚国家电力公司担任执行长。靠着在尼日利亚工作3年的高工资，一家人的生活才有所改善。直到逝世，孙运璇一直住在公家供给的宿舍里，从未另外购置过房产，家中仅有的一套沙发也已有几十年历史。生活如此艰辛，孙运璇却始终坚持不收礼、不拿回扣，还曾因此被批评不通人情。正是这样一个人，在2006年以93岁高龄去世时，有数万人自发参加公祭，为他送行。