图：海峡论坛．第四届海峡两岸船政文化研讨会14日在福州举行研讨交流大会 史兵摄
16日结束的“海峡论坛．第四届海峡两岸船政文化研讨会”，再次吸引了海峡两岸百多名专家学者参与。据不完全统计，连续举办的四届海峡两岸船政文化研讨会，共吸引了台湾64所大学和研究机构参与，成为两岸船政学者交流的新平台。/本报记者 史兵报道
海峡两岸船政文化研讨会，由台盟福建省委、福州市政协、福州晚报联合发起，之前成功举办过三届。本届船政文化研讨会则提升层级，由福州市政府、福州市政协、台盟福建省委、福建文史馆、福州市委宣传部、马尾区政府、福州晚报等单位与台湾中华日报共同举办。
船政特殊历史引两岸关注
1866年创办于福州马尾的福建船政，以发展中国自己的“坚船利炮”为使命，成为中国近代海军的摇篮、近代中国最大的造舰基地和中国航空业的首创之地，培养了严復、魏瀚、罗丰禄、陈季同、詹天祐、邓世昌等一大批杰出人才，中国近代第一所军事科技高等学堂、第一艘军舰、第一支舰队、第一架飞机均诞生于此。由于1876年，船政大臣沈葆桢率领福建水师赴台驱逐佔领恆春半岛的日本侵略者，事后在台改革吏治、开山抚番、发展经济、建设学堂，被史界认为“台湾近代化由此始”。
正因为此，福建船政对于两岸的特殊作用，越来越吸引两岸学界的共同关注，参与主办海峡两岸船政文化研讨会的两岸媒体也越来越多。
两岸顶尖研究机构多参与
截至本届研讨会，海峡两岸船政文化研讨会已吸引大陆70馀家大学与研究机构参与，中国社会科学院、中国军事科学院、北京大学、中国人民大学、復旦大学、武汉大学等大陆顶尖大学和研究机构都派出了一流学者参与。台湾先后有来自64家高校和研究机构的专家学者参与，台湾中央研究院、台湾大学、政治大学、中央大学、清华大学、成功大学等名校与研究机构的重量级学者也跨海前来参加，且每届研讨会都能收到来自两岸的高质量学术论文。
此外，参与海峡两岸船政文化研讨会的学者呈现日益年轻化、高学歷化趋势。记者连续四年採访该研讨会，并参加了多项船政文化学术活动，发现船政研究者队伍中出现了两大变化：一是船政论文作者原多为单纯的船政人物后裔或民间史学爱好者，如今参与船政文化研讨会的学者中拥有博士、硕士文凭的“学院派”一年比一年多，今年与会的专家学者中，拥有博士学歷者已近三分之一，拥有高级职称的学者近一半。二是船政研究者，从以往以退休人员为主，转向以在职中青年学者为主，如宜兰大学助理教授陈復等，显示出船政文化研究生机勃勃、后继有人。
据不完全统计，近年来两岸中青年学者共出版了与福建船政有关的书籍近百部。
海峡两岸船政文化研讨会正在成为两岸学界交流的大平台，前来报道的两岸媒体也越来越多。新华社、中新社每年都派出採访组对会议进行全程报道；人民日报、光明日报、福建日报、福建电视台等十馀家媒体也都派员採访。同时，参与採访的台湾媒体也越来越多。此次台湾中央通讯社董事长陈国祥、台湾中华日报董事长胡鸿仁都亲自带队前来採访，台湾东森电视台等媒体也派出採访组，显示出了对此项活动的高度关注。
学者吁两岸联手维护主权
记者在採访中感受到，两岸专家学者围绕福建船政展开的研讨正不断拓展深度与广度，并已形成共识。
在本届船政文化研讨会上，与会的海军史研究专家学者共同呼吁两岸应尽快在南海建立合作机制，共同守护南海主权。
严復后裔、原海军南海舰队政治部副主任陈俨少将认为：弘扬船政精神对于加强两岸在南中国海的合作极有意义：首先，无论新中国的海军还是之前的民国海军，都认同中国近现代海军起源于船政时代，包括观念上的建立和物理意义上器物的建造以及人才的培养，从船政创办之时到现在，一脉相承，不可分开。其次，船政文化是开放的、创新的、务实的、包容的，特别是对民族利益、责任的担当。当年那一批批船政人，不是为了一己小利，而是为了民族的大义。虽然今天我们的海军已经有了很大的发展，但是当年船政的精神依然值得发扬光大。第三，船政文化不仅对海军建设，对我国的海洋经济、社会经济发展，在开风气之先、敢为天下先、放眼世界等方面都有学习借鉴意义。
陈俨对两岸联手举办船政文化研讨会给予很高评价，认为此举对两岸交流具有很好的作用和意义。特别在当下，我国在海洋方面与周边国家还有许多热点、矛盾和问题要解决。在这样的大背景下，两岸有共同的利益和千秋基业，彼此应该共同来维护国家的海洋权益和民族利益。因此，在许多问题上，两岸应该同屏共振，朝一个方向努力使劲，两岸间存在的那些问题就容易解决。
陈俨表示，希望通过这种交流，今后两岸在海洋方面能有更多实际意义的合作，可以在南中国海共同建立一些机制，如共同的护渔护航机制、军警巡逻机制、提供避风与补给场所机制、危机处理机制，甚至军事互信机制，有条件的话，两岸在南中国海各自守卫的岛屿间还可以开展互动。他认为，如果能建立起长效机制的话，将会进一步推动我国海洋权益的维护和海洋经济的发展。
