郑州中欧班列周开“八去七回”助力“一带一路”建设

　　大公网讯（楚长城）从古到今“丝绸之路”打通中欧之间的贸易通道，现在中欧班列为国家“一带一路”建设提供后勤服务保障。11月1日18点40分，43节中欧班列（郑州）满载着1642吨货物的X8203次，从郑州圃田车站出发驶向德国汉堡，自本月起中欧班列（郑州）升级为“八去七回”常态化开行。

　　

　　2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）从中国郑州始发，开启了每月“一去一回”。这是国内最早实现双向对开的班列，随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，建设成果丰硕。

　　2013年7月18日，中欧班列(郑州)开行首列，全年开行13列;2014年，中欧班列(郑州)实现每周去程1列、回程1列，全年开行78班，2015年，中欧班列(郑州)实现每周去程2列、回程2列，全年开行97班，2016年，中欧班列(郑州)实现每周去程3列、回程3列，全年开行137列，进入2017年，中欧班列（郑州）发展步入快车道，从年初的“四去四回”一直增加到目前的“八去七回”，全年计划开行500列，集货半径超过1500公里，服务企业多达300余家。

　　　　“十九大报告说要以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲对未来充满信心。“我们定将发挥铁路运输优势，积极配合地方相关部门，结合物流发展需要和河南省、郑州市的规划战略，超前谋划，构建以郑州为主要节点的东联西进中欧班列（郑州）运输通道。”

　　从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列（郑州）开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。

　　以运带贸，以贸促运，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网+”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。2016年“郑欧商城”进口商品线上线下销售额超过1000万;今年前10个月，线上线下总销售额就达2000万。

　　

　　“来自英国母婴产品、德国啤酒、汽车、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉、白俄罗斯牛奶等抢手‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲说。

　　“目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初18天压缩到13天，是海运的三分之一左右，大大提高了货物的运转效率。”圃田车站货运负责人陈哲介绍到。

　　随着中欧班列（郑州）运货品类增加，客户需要更多的适应货物装载的集装箱。郑州车务段联合郑州铁路集装箱中心站与郑州国际陆港公司加强合作，拓展开顶箱、分层箱、挂衣箱、冷藏集装箱业务，支持加工食品、计算机、精密设备、服装等对箱体有特殊需求的周边省市、亚欧沿线国家的商品搭载班列进出境。

　　四年来，中欧班列(郑州)助推河南口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南先后取得了“进口肉类口岸”、“全国邮政第四口岸”、“汽车整车进口口岸”、“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为了内陆地区功能性口岸最多的城市。

　　随着中欧班列（郑州）密集化开行，依托“一带一路”战略和“米”字型高铁建设，未来郑州作为河南经济发展的前沿高地会越来越具有国际竞争力。郑州铁路局也在开行和服务中欧班列(郑州)的过程中，积累更多的经验、打造更多的精品、创造更大的财富。