广深港高铁福田至香港西九龙间首阶段联调联试完成 406个序列车往返两地

　　大公网讯（记者 郭若溪 深圳报道）广深港高铁香港段或将于2018年三季度通车，距离预计时间已不足一年，为加紧通车前准备，从7月2日至9月3日期间，香港西九龙与深圳福田站之间进行了第一阶段的联合测试，深港两地间共开行了联调联试测试车406个序列，每天晚上开行十余个序列车，对线路信号、机电、通讯、司机控车模式等设备进行全方面调试。目前，国内部分线路已全部测试完毕，第二阶段将由港铁根据计划对港方线路进行单独测试。 

　　据透露，广深港高铁开通后，香港将有逾100对高铁车次到发，部分车次将在深圳选择福田站或深圳北站之一停靠。 

　　2015年12月30日，广深港高铁深圳福田站正式开通。自投入运营以来，由于沿线新高铁站和线路陆续增加，福田站通达路网不断扩大。2015年，该站日均列车只开行了28对，发送旅客1807人，如今，日均列车开行对数增长至45.5对，增幅162.5％，日均发送旅客增至12000人，增幅664％。 

　　“一地两检”方能发挥优势 

　　香港即将融入中国大陆地区的高速铁路网，这对于进一步促进内地与港澳地区的经贸文化和人员往来具有重要现实意义。福田站书记曹敏在接受香港文汇报记者访问时表示，福田站是为了香港段开通而建设的，是广深港客运专线毗邻香港的第一站。从考虑乘客的方便程度，设在西九龙的“一地两检”集中联检最便捷也是最符合经济效益和管控目标的合理方案。且福田站在开通后并未预留口岸场地，对于开通后预计增长的客流，福田站将配合中国铁路总公司，做好各项准备工作。 

　　因工作关系经常穿梭香港及广东的港人张先生直言，如果从香港出发，内地每站都要边检，就发挥不到高铁的快捷优势，“高铁乘客行程目的地涉及成百上千个内地车站，人员流动也无法管控。”如果在国内首站福田设立边关检查，就需要旅客在启程15分钟后下车再行入境检查，香港段就变成了昂贵的“摆渡车”。 

　　据曹敏透露，广深港高铁全线通车在即，届时，将有逾百对高铁列车在香港西九龙车站到发，通达全国，部分车次亦会经停福田站。“福田站长途客车和短途城际开行多少将根据客流来定。预计深圳区域停车将会在深圳北和福田间二选一，具体还需要看长途客流需求。”她表示，往来于香港和内地的列车和旅客，福田站站将做好各项服务。 

　　联通深港 衔接内地 

　　高铁福田站的定位是重要的城际铁路交通枢纽，除了负责转运承接深圳北站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。福田站目前主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，其中长途车方面，北京、永邵阳方向各2对，怀化方向4对，长沙方向2.5对，日均到发客流约2.8万人次。 

　　待未来该线路香港段开通后，从深圳和广州坐高铁将分别仅需15分钟和30分钟便可到达香港，形成“广深港半小时经济圈”，粤港澳地区联系更为便捷紧密。而从北京坐高铁往香港，也只需9小时。