港学子体验他国“深圳湾” 过关竟耗2.5小时

　　

　　图：香港传媒学子们经星马第二通道前往新加坡，参观新加坡地标鱼尾狮\大公报实习记者梁彦婷摄

　　大公网讯 （实习记者梁彦婷新加坡报道）与深圳湾非常相似，从马来西亚伊斯干达特区出发，经过横跨柔佛海峡的跨海大桥即可抵达新加坡。但短短的两公里路程，参加范长江行动“一带一路”行的香港传媒学子们，却花了逾2.5个小时，明显感觉到“两地两检”的不便利。大公报记者日前从深圳湾口岸体验通关，在“一地两检”模式下，10分钟即可通过。事实上，星马两国也深明此理，即将于2024年落成的星柔地铁项目，将采取“一地两检”模式，有望纾缓关口拥挤，大大节省两地居民的过关时间。

　　备受关注的广深港高铁香港段预计于明年第三季度通车，惟“一地两检”方案引起社会热烈讨论。港铁主席马时亨早前直言，若实行“两地两检”，乘客要取行李下车、排队、清关、再上车，很不方便。的确，传媒学子们在星马陆路过境时，正好亲身感受了在“两地两检”下通关的不便利。

　　过关客争分夺秒狂冲

　　与深圳和香港一样，马来西亚的新山与新加坡只有一水之隔，每日有大量马来西亚人往返两地工作和生活，星马边境成为世界上最繁忙的边境之一，连接两地的星柔长堤和星马第二通道两大关口交通长期阻塞。

　　八月十四日早上八时，传媒学子们一行20多人经星马第二通道前往新加坡，大约15分钟的路程就抵达马来西亚出境大厅，由于刻意避开上班早高峰，出境的人并不算多，不到20分钟就完成出境手续。有每天来往两地工作的上班族告诉记者，他们已经习惯频繁往返两国的生活以及“两地两检”的过关模式，但乐见未来能采取“一地两检”，缩短路途时间，带来便利。

　　“每天都有很多趟接驳巴士往返两国，但每次要两度下车过关，比较麻烦。”他边说边疾步走向不远处的巴士站，学子们一行也重新登上大巴前往下一个关口—新加坡入境大厅。

　　当车子驶上只有深圳湾大桥一半长度的跨海大桥时，学子们突然发现眼前的景观似曾相识，“这里真像深圳湾。”

　　与深圳湾不同的是，桥上有很多电单车穿梭其中。“每日有超过10万辆电单车在这边过境上班。”导游指着大巴旁“左穿右插”的电单车说。因车子太多，且过关时间太慢，短短的两公里路程，大巴却行驶了大半个小时，“过年的时候，光是过桥就要四个小时。”大巴司机对这种情况早已司空见惯。

　　终于抵达新加坡入境大厅的汽车下客区，学子们缓缓地走下大巴时，后面的接驳巴士到了，赶着前往新加坡上班的乘客一阵“狂冲”，争分夺秒，生怕落后一步通关时间又被延长，看到这阵势，学子们也不自觉地加快脚步，抓紧时间排队过关。

　　10分钟、20分钟、30分钟……时间一分一秒地过去，看着人工通关柜枱前的透明闸口多次开关，却迟迟未有轮到，“咁耐嘅？”“想去toilet（洗手间）呀！”“几时先轮到我哋？”等待过关的学子们多少有点着急了。待最后一名学子出来，此时离我们抵达马来西亚出境大厅时，已经过去2.5个小时了。

　　跨境地铁将改为一地两检

　　这次的过关体验，传媒学子们感受到诸多不便，星马两国政府也明白“两地两检”确实不利两国人民之间的交往，继去年底落实星马高铁项目后，今年七月底又落实了连接新加坡至马来西亚新山的跨境地铁连接系统，预料每小时可接载一万名乘客。通车后，将采用“一地两检”方案，旅客将在新加坡完成星马两国的检查程序。

　　就连新加坡和马来西亚两个国家之间都落实“一地两检”，认同该方案给予旅客的便利，能促进两地之间更好的互动与交流。而内地与香港同属一国之内，相信“一地两检”更能为香港带来效益。正如马时亨所说的，香港有了高铁，可以与全国打通，继而与全世界打通。“香港要做超级联系人，没有高铁的话，要如何联系呢？”