网调超半数网友愿按站数收费
今天上午，法制晚报官方微博做了“地铁票价方案投票”的调查，短短2个小时，引来多位网友参与。截止到上午11点30分，超半数的人选择了“按站数收费方案”。
分析地铁低票价不利于可持续发展
曾在国内多个大型交通项目中担任顾问的交通专家徐康明表示，目前地铁低票价政策是一种“普惠”政策，并非最明智的选择，不利于公交的可持续发展。
在他看来，适度涨价是必然的。然而，绝对不能单纯依靠地铁票价调整，地面公交票价也应综合起来考虑，最根本的是要进一步推进公共交通的发展，建立可持续发展的保障机制。
北京市人大代表、北京大学教授陆杰华表示，政府部门在提高价格的同时，应当对一些低收入群体、急需坐地铁的群体进行一定的补贴。他还表示，地铁安全完全可通过更好的管理、更科学的设计来实现，而不能说通过涨价来解决。
同时，如果此次公交票价和地铁票价一起调整，对人员分流的作用将不会很大。
此外，地铁票价的调整，应当考虑到票价与整个交通目标、城市规划、新城发展的协调问题。
当前北京提出产业疏解，一些功能会逐步转移向郊区，如果实行高的地铁票价，是与这种转移的思路相悖的。
22城目前地铁票价方案
单一票制城市：北京除机场快轨以外执行全路网2元/人次单一票制
按区间计价城市
成都、深圳、西安、南京、沈阳、哈尔滨、长春、大连
典型城市
南京：一号线起步价2元，可坐1-8站，3元可坐9-12站,4元可坐12站以上按区间计价沈阳：8站以内2元、9-12站3元、13站以上4元。两条地铁线路之间换乘,站位累计计算
按里程计价城市
长沙、重庆、苏州、杭州、昆明、武汉、上海、广州、佛山、郑州、天津、无锡、宁波
典型城市
武汉：起步价2元可乘坐9公里3元可乘坐14公里4元可乘坐21公里5元可乘坐30公里，全程最高票价6元可乘坐41公里
天津：起步价2元，乘坐5站内（含）2元；5站以上10站以下（含10站）3元；10站以上16站以下（含）4元；16站以上5元