光线错觉 太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远灯光、强光等会使驾驶员的视觉难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗等，易使人产生眩晕。
距离错觉 对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
颜色错觉 在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，多姿多彩，相互交错，不停变换，容易分散驾驶员的注意力。特别是夜间，容易将路口红灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。
弯度错觉 一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短感到的曲率半径越小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。据大河报
年审除了要审驾照 还应适时考试技能
业内人士认为，除了有证龄无驾龄的汽车本本族在上路前应先进行一定培训外，相关制度如驾照审验制度还有疏漏，亟待进一步完善，因为现行的驾照审验制度根本无法区别本本族和熟练工。
有关人员表示，目前，所有类别驾照的基准有效期都是统一的6年。而6年到期前的总审核，主要检查身体情况和违规记录。由于现在一般人考取的基本都是C照，很多人又因为没有车自然不会有违规记录，因此本本族的驾照可以长期有效。驾照审验中没有对实际驾驶技术的检查，这个疏漏客观上造成了本本族合法驾驶却不会驾驶的现象。
上海驾培行业协会一名负责人建议，对于本本族，应该按学车前、学车中、拿照后三个时间段进行相应的引导。交管部门可以对有证无驾驶技能的本本族采取相关措施，责令其一定期限内进行培训、考试。
那么，该如何检验本本族的实际技术状况？有人建议，将驾驶证分为几个等级，以区分驾驶人的技术状况。也有人提出以行驶里程判断驾龄长短，即给车辆装上读卡器并在行驶中插上驾驶证，但这一建议存在技术难题。
“现行道路交通法律法规等均未涉及本本族的管理，交警在执勤中很难发现或发现后无处理依据，无形中助长了本本族的不断扩大。”有关专家建议，建立合理的驾驶员年度审验制度，具体到身体状况、驾驶状况，特别是驾驶里程、车型、交通违法、事故情况，适时开展驾驶技能审查考试，真正了解驾驶员的技能情况。相关部门可以责令本本族在一定期限内进行培训、考试；对于未审验合格而驾驶机动车的，依据相关法律法规从严查处，从而逐步消除本本族上路驾驶的盲区。
重庆晚报记者 熊志翔 据上海青年报