焦点1
为何要如此大范围调图？
铁路须适应旅客需求变化动态调整
本次调图是自2007年以来列车运行调整幅度最大的一次，为何如此大范围地调图成为大家关注的问题。
近年来，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到去年底，铁路运营总里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。
“旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，有些地方甚至出现了高铁票‘一票难求’的现象，铁路必须适应这种变化，动态调整列车运行图。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。
翻阅全国铁路调图历史，从1993年到1997年，历经4年时间才调整一次。而从去年开始，每年开始两次全国范围的大调图。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。
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如何保证又快又安全？
新车设备全面检查，每个环节都有保障措施
“变化就意味着风险，铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷，一方面，铁路的安全压力也越来越大。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平坦言。
新图实施后，全国列车一多半是动车组列车。特别是在一些繁忙的区段，高铁列车每隔三五分钟就有一趟。如何做到安全平稳过渡，万无一失？
“铁路越发展，越要重视安全，特别是要绝对保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一直开到东南沿海，这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。
为此，中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情况进行认真梳理，对涉及变化的每一个环节，都要制定相应的安全保障措施。一定要克服“准备不充分、方案不细致、责任不明确”等因素引发安全问题。
“为了确保万无一失，铁路各单位在调图前都要对所有行车设备进行一次全面检查。同时，在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障措施。满足新图列车开行要求。”祝建平说。