一拖再拖的“郑和宝船”复建
2005年10月：
南京鼓楼区政府和马来西亚金龙电子集团启动“郑和宝船复建工程”，共同成立南京钧龙宝船置业有限公司，总投资千万美元。其中，马来西亚方出资600万美元，鼓楼区政府通过市场融资400万美元。南京鼓楼区政府网站“二零零六年四月大事记”显示，“郑和宝船”预计2008年4月建成并下海试航。
2007年1月：
首块龙骨木料开锯，宝船最重要的“龙骨”部分已开始打造，复建工程正式开工。
2010年10月：
“郑和宝船复建庆典”在郑和宝船厂举行，一艘等比例、可进行原样航行的“仿明代郑和宝船”主体复建已经完成三分之一，现场举行了宝船肋骨安放仪式。计划于2011年完成船体安装，2012年完成机电、风帆调试，2013年进行航行试验。
2011年9月：
郑和宝船厂筹备在全国招聘船长和轮机长。当前工程进度已经完成40%多，内龙骨、外龙骨、内龙骨翼板、外龙骨翼板、外龙骨副翼板、腰板等已安装完毕，72根肋骨已安装过半。预计2012年7月前船体全部成型，并进行设备的安装调试准备下水。
2012年7月：
“仿古郑和宝船船体落成仪式”举行，船体主体框架基本完成。报道称，这艘目前世界上最大的木船将于2014年8月份下水试航，预计在2015年承载着征集到的志愿者，延续当年郑和下西洋的精神再次和平远航。