建设中的乌江构皮滩水电站
大公网5月6日贵阳电(实习记者 韦兴)位于长江上游的乌江水域是“两横一纵两网十八线”的高级行道之一，也是贵州省规划的水运出省主通道之一。目前乌江水运却不具备通航能力，贵州腹地内以铁路、公路为骨干的运输方式难以适应经济发展的需要，交通运输问题成为了制约了贵州经济发展的瓶颈。为此，记者专门走访了乌江构皮滩水电站，从业主单位贵州省航电开发投资公司处获悉，乌江渡枢纽以下将全面恢复通航，乌江水运货运量急剧增加，对此，乌江构皮滩水电站拟建造垂直升船机解决300万吨年通过力，另外建造翻坝运输系统工程以增大500万吨过坝运量。
据悉，垂直升船机目前在紧密建设中，预计2017年建成。整个升船体系分为多次航道运输和三级垂直高度提升，提升高度分别为52米、127米、79米，其中1、3级升船机提升能力为500万吨、2级升船机提升高度为127米均为世界一流指标。
另外，贵州省首次采用翻坝工程，采取过坝的全部或部分运输货物弃水走路，绕过构皮滩水电站大坝本体，实行坝上和坝下水—陆—水对接的一种货物转运方式，即两个大坝加一条二级公路组成系统工程。该工程于2013年6月28日开工，预计2015年6月底前完工，其中连接公路计划2014年10月底建成。经了解通过翻坝工程运输的货物比纯水路运输成本每吨高50元左右，但仍低于陆路运输或其他运输方式。
业主单位表示，改善水运的举措同时也希望能带动当地旅游发展，将依托乌江，充分利用这一通道，把腹地内的资源优势转化为经济优势。