雄伟的矮寨大桥
雄伟的矮寨大桥
长沙西去八百里，便是吉首，湘西土家族苗族自治州首府，山城，峡谷纵横，盆地错落，河溪穿梭，以石奇、水幽、山峻、物特著称。吉首地处云贵高原与洞庭湖平原连接处，湘鄂渝黔四省市边区之心，手挽东西，肩挑南北。
湖南黄金旅游线在西部。游人如织钟情于张家界的山水与凤凰的人文，两地中心的吉首似乎有些安静。当最新旅游统计数据出炉的时候，业界一片愕然：2013年吉首全市接待人数750万人次，实现旅游收入47亿元，同比均增近30%。
相对于张家界2013年3440万人次212亿，吉首显然有些少，甚至与凤凰2013的842万人次66亿元比，都存在差距。但对比自身，吉首人感到潜力巨大：2012年572万人次35亿元，2011年才333万人次18亿……
不言而喻，2012年是吉首旅游发展转折年，促进转折的是矮寨大桥。2012年3月31日，创造了4个世界第一的高速公路大桥通车，长1176米，高350余米，没有桥墩。2013年，矮寨大桥上榜世界十大“非去不可”新地标。
没有大桥前，1936年建成的湘川公路，途径矮寨北坡，人称“矮寨天险”。 其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。不过6公里行程，水平距离不足百米，垂直高度440米，13道锐角急弯，26截路面几乎上下重叠……
天上一座桥，桥下一条路，路边有个寨，矮寨。距吉首市20公里，坐落在谷底，四周皆为巍峨险峻的大山，秀美的峒河与德夯溪汇合于此。传统的木楼错落有致，方窗长廊，灰墙青瓦，屋檐呈鱼尾上翘，整齐地弯向远方。
横看成岭侧成峰，远近高低各不同。“如果说78年前修建的公路奇观带动了全民统一抗战，那么，两年前建成的矮寨高速公路大桥将带领大家实践中国梦。”2月21日，谈及吉首的未来，湖南商学院教授、湖南省政府参事柳思维，显然有些激动。
“可以考虑建设矮寨旅游新区。”对吉首，67岁的柳思维有种特殊感情，1970年大学毕业就来这里工作16年，恋爱、结婚、生子，吉首留下了教授太多美好的记忆。每年都来吉首，每次都匆匆而过。“没有像这次印象那么深，感受那么深，思考那么深。”
谷韵吉首，吉首是山城，峡谷之城，发展空间有限。湖南师范大学教授、湖南省政府参事朱翔说，在建设好旧城的同时，应该全力发展矮寨旅游新区，并上升到国家级层面，百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光。“因为这里有很多世界上独一无二的风景。”
每一个地区的旅游，总有核心竞争力，在吉首，毫无疑问，矮寨大桥当仁不让。朱翔参事说，“以矮寨路桥奇观为中心，30平方公里左右，争取报一个国家级新区。”他建议，坚持旅游搭台，经济唱戏，招商引资，做成武陵山片区和中部崛起的重要亮点。
“吉首不仅仅是吉首人的吉首，更是湘西人的吉首，湖南人的吉首，中国人的吉首。”湖南省参事室主任熊健说，吉首是湘西州首府，土家族、苗族文化集大成之地，要建设武陵山片区旅游中心城，必须整合全州的旅游文化资源。
“所以光建设矮寨旅游新区还不够。”熊健建议湘西州全力支持发展吉首，且乾州古城扩展应是重点，目前吉首做了一些规划，还需要逐步完善。关于吉首没有高铁项目规划，熊健表示，参事们将向高层建言献策，“争取把张家界和怀化高铁连起来，吉首是中心。”
一座城市的高楼大厦和高速公路可以复制，一个城市的文化和生态是不可复制的。湘西州委常委、吉首市委书记秦国文说，吉首的发展个性化是特征，差异化是路径。就城市品牌来说，定位于武陵山区旅游中心城，两个支撑点是休闲目的地和旅游集散地。
听了参事们建议，秦国文坦言，有些出乎意料。大家对湘西的关心，对民族地区的感情，对社会发展的责任，令人感动。特别是关于争取矮寨建成国家级旅游新区的提出，一旦调研入手，课题推进，决策落地，把理想变为现实，对于吉首，对于湘西，意义重大。
有意思的是，省人民政府参事室一行离开吉首的当天，湖南省环保厅发布了今年1月份《湖南省空气质量报告》，“14个地州市中，吉首的空气质量最好。”而此时，据说覆盖中国1/7国土的严重雾霾正持续肆虐。
