“牌子是上周立的。我们的目的就是引导车流。”呼家楼交通大队负责这一片儿交通的交警告诉记者，以往由于拼车的人比较多，“严重的时候连公交车也被堵得出不来进不去的，有时候一堵能堵5分钟，公交不能动弹，后面的车就开始排队，有时候能排到长安街。”
北青报记者探访时发现，这个停靠点附近等待的车辆都很有规矩地一字排开，停靠地点对交通没有任何妨碍，看起来显得秩序井然。“现在感觉秩序稍微好点。我们很希望能够形成规则。大家都能守规矩地到这里来拼车。”交警告诉记者。
怎么拼车才合法
目前尚未有定论
目前燕郊很多社区网站都在发布拼车信息，拼车的QQ群至少有十几个。但由于对于拼车是否属于黑车尚无明确界定，因此拼车回燕郊此前一直算是“黑不提白不提”。临时拼车点的设立让很多燕郊的通勤族和司机觉得拼车有“名分”了。不过呼家楼交通大队的民警却表示，设立上车点的目的就是引导车流，“但是拼车是不是合法不是我们能管的。”
北青报记者了解到，交通委在8月28日发布了《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》，方案中明确，在不以盈利为目的、确保行车规范和安全的前提下，倡导出行路线相对固定的人上下班合乘出行、节假日探亲访友或出游路线相同的人合乘出行，减少私家车出行量，但没有提及实施细则和费用问题。交通执法总队一位负责人在接受北青报记者采访时称，“10元钱回燕郊”的拼车行为他们认定为“搭顺风车”，不在打击黑车范围之内。她说，目前这种顺风车行为还没有法律上的名分，司机收费的额度问题也在研究中，未来可能会出台政策。
“给大家提供一个固定的地方，按顺序排队上车。拼车的人也不用抢了，交通也没那么堵了。既然拼车现象不是一个短期可以解决的问题，那么想办法让这种问题秩序化，不衍生出更多的问题确实是个好办法。”通勤族陈女士说。 文/本报记者 杨柳 刘光博 摄影/本报记者 黄亮 线索提供/陈女士
