堵在公交
挤上公交车就用20多分钟
昨天傍晚，香山出现返城高峰，记者发现，由于目前香山尚未开通地铁，出租车数量又有限，在游客众多的情况下，仅靠公交无法缓解游客拥堵的情况。
昨天下午5点半左右，记者来到香山公交车站。此时，大批游览完的游客在此候车返家。由于人太多，车站拉起了警戒线，工作人员不停指挥着候车的乘客有序上车。但游客实在太多，由于路边站满了人，导致公交车辆在开出车站时行驶得非常缓慢。记者粗略计算了一下时间，平均每辆公交车要开出车站需要3—4分钟。
“人实在太多了，对我们这些没有开车的人来说只能靠公交车。”说起这个，挤在人群中的马先生有些沮丧。
晚6点左右，记者用了大概20分钟左右的时间才挤上一辆从香山开往新街口的331路公交车。从卧佛寺到丰户营这一段路程显得特别拥堵，车几乎是开不动。车开到北京植物园南门时，车还没进站，记者已经看到公交站牌旁大批乘客开始奔跑着朝公交车跑过来。 在香泉环岛，由于此处路口比较多，众多车辆都堵在各个路口处，特别是通向五环的路口处车辆拥堵尤其严重，很长时间公交车只能在路上等着。记者注意到，这一段路程中路口比较多，越是靠近路口处，拥堵就越为严重。
此外，记者还注意到，从香山返城的出租车并不多，游客想打车返城是件非常困难的事情。此外，目前香山地铁也尚未开通，对于没有开车的游客来说，要想返城只能依靠公交车，这造成了大批乘客滞留在香山附近的公交车站。
此前，为缓解游客拥堵情况，公交集团对途经香山地区的公交线采取增加运力、增发区间车、调整站点、开通摆渡专线车等多项措施，但在游客众多的情况下，单纯依靠公交车显然无法满足如此大的游客流量。文/本报记者 李铁柱
堵在地铁
红叶节和大黄鸭赶一块儿了
地铁4号线的开通，使得众多游客选择以地铁转公交的方式去香山公园，地铁北宫门站成为了重要的转运点。但是去往颐和园看大黄鸭最后一面的游客与去香山红叶节的游客增加了这一转运点的负担，也使得舒缓整体香山交通的作用受到了影响。
据北宫门地铁站的值班站长介绍，上午北宫门站出站量大，下午则是进站量大。早上9点开始，客流量迅速上升，从9点至11点，每半个小时的出站量都能达到4000人次。10点半到11点这半个小时内，出站量将近5000人次。因为A出口是去往香山植物园方向的，所以A口的出站压力较大。因此，为提高乘客的出站速度，上午高峰时段，A口闸机扇门全部打开。用一卡通的乘客直接刷卡，用单程票卡的乘客把票交到工作人员手里就可以出站了。
由于昨天是大黄鸭在颐和园展出的最后一天，所以昨天去颐和园的乘客也比较多。正常情况下去往颐和园应该从C口出，但为了减缓C口的压力，工作人员引导乘客从D口出。另外，由于上午站台瞬时出站人数增多，车站与行车调度随时沟通，在不影响行车间隔的前提下，适当延长了列车在相关车站内的站停时间。
下午2点半开始，返程客流再次来袭。返程客流集中在C、D口，尤其是D口。北宫门站D口从下午3点半开始限流，高峰时D口只出不进，全部乘客都从C口进。整个一下午工作人员根据客流变化调整C、D口的限流措施，限流持续到下午6点半。
工作人员表示，下午进站客流量一直比较平稳。如果香山过来的路不堵车，进站量就少一些。但如果香山堵车，一次过来三四辆车，进站量就很大了。但总的来说，上午的出站高峰要比下午的进站高峰压力大。据香山归来乘客反馈，下午返程还比较顺利，并没有出现大规模的拥堵情况。
堵在名气
外地旅行团明知堵车也得来
据香山公园管理处公布的数据，昨日前往香山的游客超过10万人。相比去年同期最高峰时迎客13.6万人，今年游客数量有所减少，但拥堵情况却并未得到改善。管理处一名负责人告诉北青报记者，公园建议游客错峰上山、延长索道运营时间，交管部门对周边道路实施交通管制，公交增加运力，其实已经尽了最大努力疏堵。
“香山的品牌影响力太大，游人即使知道很堵，也要一睹香山红叶。”中国社会科学院旅游研究中心特约研究员刘思敏解释，从各地慕名前来赏红的游人过多，香山周边的交通运力、基础设施条件本身有限，势必造成拥堵。他分析，大部分游客提起红叶就会想到香山，即使知道拥堵，旅行团也不得不按游客需求，将他们带上香山。
刘思敏介绍，过去赏红叶仅有香山一处，但目前全国各地都有红叶，北京市各森林公园也栽种着各个品种的红叶树。但因为香山有皇家园林的文化底蕴，红叶树以黄栌为主，规模相对最大，因此仍保持着对游客的巨大吸引力。
