图：“中国─印尼经贸合作研讨会”12日上午在福州融侨水乡酒店举行。图为福州市商贸局局长、原江阴工业集中区管委会主任蔡福勇（前排左一）向与会人员介绍江阴港情况，图中前排右三为印尼驻华大使易慕龙/史兵摄

    　　□印尼驻华大使易慕龙参加了上周五在福州举行的“中国─印尼江阴港经贸合作研讨会”，这已是他近两年间第四次来到福州，第二次实地考察江阴港。据他本人表示，多次来榕的目的是希望利用福建江阴港加快推进印尼与中国的经贸合作。据悉，新加坡驻华大使罗家良、驻厦门总领事罗德杰一月二十二日也专程考察了位于福州南翼的江阴港，实地了解这个由新加坡港务集团参与投资和管理的港口的运转情况，希望进一步推动新加坡企业参与江阴港的开发建设。东盟国家使节频频到访江阴港，意味茼兴探隞P东盟间的合作将会加快。/本报记者 史兵

    　　“中国─印尼江阴港经贸合作研讨会”，由福建省亚洲研究所主办，融侨集团承办，印尼驻华大使馆、融侨集团、印尼ATLAS能源公司与中国社科院、福建社科院、福建省亚洲研究所、厦门大学、福州大学、福州市商贸局、福清市政府等方面代表出席了研讨会。

    　　中国印尼经贸合作重要平台

    　　印尼背景的融侨集团总裁林宏修在研讨会致辞中说到：他的父亲林文镜先生虽然出生于中国的福清，但成长、创业、成功在印尼，对中国和印尼都怀有深厚的感情，因此长期致力于推动中国与印尼的经贸合作。而他本人则生在印尼长在印尼，深感有责任回报生养自己的这块土地。所以他在继承父业的同时，将更加致力于推动中国—印尼经济交往和贸易发展。

    　　他指出：印尼的矿产资源丰富；而中国在重工业、基础建设领域技术成熟。近些年来双方在矿产、能源、农业、渔业等经贸领域的交流与合作正日趋活跃。印尼亟待具有技术力量和投资能力的中国企业参与公路、桥樑、高铁、机场、码头等基础设施领域的建设。

    　　据福州市商贸局局长、原江阴港工业集中区管委会主任蔡福勇介绍，去年福建与邻近的广东、浙江两省，输入的煤炭均在2亿吨左右，其中从江阴港输入来自印尼的煤炭有3000万吨，价格比从北方秦皇岛港运来的煤炭还便宜。因此可以预见，未来中国南方会更多从印尼、越南等东盟国家进口煤炭。而江阴港也必将在中国与东盟国家的经贸合作中扮演更重要角色。

    　　印尼驻华大使易慕龙在研讨会上讲话说：2010年11月，我在重庆与林文镜先生见面认识，谈到了如何把江阴港的开发与印尼的发展联繫起来的问题。两年来，我为此已四次来到福州，并两次到过江阴港。根据我对江阴港的认识，我认为江阴港的自然条件很好，是一个很好的平台，有很大的发展潜力。如果能与印尼的发展联繫起来，实现互利共赢，相信印尼方面会很乐意参加进来。我也为此感到高兴，因为这样会创造印尼与中国友好合作与共同发展新的歷史。

    　　获“亚洲最佳集装箱码头”殊荣

    　　上周三，“KOTA LAYANG”号集装箱船顺利靠抵江阴港国际集装箱码头，这是阳明海运、太平船务、万海航运三家公司首次合作在福州开闢东南亚航线（PA2），也是继去年底法国达飞轮船开闢东南亚线后，福州（江阴）新港引进的又一条东南亚航线。自2003年10月顺利开通往西非的远洋航线后，福州江阴港如今的国际航线已延伸至欧美、日本、新加坡、菲律宾、泰国等数十个国家和地区的港口，既有连通美西、欧地、西非、南非等多条远洋航线，也有直达东南亚、韩国、香港、台湾等近洋航线，航线网络覆盖不断提升完善，是福建集装箱运输重要枢纽港之一。

    　　去年6月29日，福州江阴港国际集装箱码头迎来了“PRX”美西线集装箱船舶“地中海阿尔泰”号（MSC ALTAIR）的首次靠泊。这是继当年4月成功接卸全球最大集装箱船之一“地中海法比奥拉”号后，江阴港迎来的又一艘大型集装箱船，再次刷新了福州江阴港开港以来操作最大集装箱船舶的记录。去年，福州江阴港以其快速的成长纪录夺得了“亚洲最佳集装箱码头”的殊荣。

    　　构建内地货物便捷出海口岸

    　　据悉，福建沿海连接内地的高速铁路通道──向莆铁路，将于明年中期建成通车，而连接向莆铁路的江阴港支线已在加紧建设中。看好这一前景，近年来一些内陆省份的外向型出口企业，已抢先开通了与江阴港的合作通道。2012年8月18日，江西广宥鞋业公司生产的耐克运动鞋陆续运抵福州港江阴港区丹马士物流和美集物流指定仓库，开通了从福州江阴港装船出口的物流新渠道。

    　　据介绍，广宥鞋业坐落在江西省南昌市，是世界最大运动鞋制造商耐克（Nike）集团在亚洲的生产基地之一，月均产量超百万双，产品远销欧美。工厂自投产以来，产品全部通过拖车运至深圳和上海口岸出口。2011年，广宥鞋业精心测算各环节的物流成本后，选择了从福州江阴港装船出口的物流新渠道。自2012年8月开始由福州江阴港码头出口后，广宥鞋业从福州江阴港出口的货量逐票递增，全年出口量预计可达2500标箱。

    　　据介绍，因受地理条件制约，江西省腹地货源传统出口操作模式主要是通过散货车和拖车，陆运到上海港或宁波港转口出口。随茼V莆铁路及福州江阴港区疏港铁路支线的建成通车，将打通闽赣运输的新通道，为实现海铁联运无缝对接提供强有力的保障。福建省早在几年前就开始在闽西和江西、湖南等内陆地区构建“陆地港”，并积极争取海关、国检等联检单位的大力支持，对内陆出口企业採用“属地报关，口岸验放”的报关模式，为福州江阴港货源腹地对外延伸提供有利的通关条件。