政府“佛系”分流10年无寸进

　　过海三隧分流不均问题存在多年，红隧长期塞爆，东隧接近饱和，西隧容量“绰绰有馀”，但政府的分流政策一直採取“佛系”态度，研究与谘询“无限轮迴”，10年来毫无寸进。去年11月，政府向立法会表示，会与西隧公司讨论以公帑补贴隧道费，从而善用西隧的容车量，但同时表明“不排除未能达成协议的可能性”。明日西隧又加价，意味谈判又无进展。

　　政府早于2008年委託顾问公司研究改善三隧流量不均问题，后来就“红加东减”方案作谘询，到2014年又宣布搁置，称要待中环湾仔绕道通车后，再做三隧分流研究。前年政府收回东隧专营权时，并无调整收费，只一直重申“继续密切监察，必要时採取适当的交通管理措施”。去年，政府又连同三条连接九龙及沙田的隧道，一併进行“六隧分流”研究。

　　西隧专营权要到2023年才届满，在此之前，西隧公司可按法例订明的机制加价“赚到尽”，该年度净收入少于最低估计收入，便可提前实施预期加费及额外加费，不需政府批准。西隧自1997年通车以来，每年净收入一直低于预期。