第五代中速磁浮列车试运成功

　　图：中国新型磁浮列车运行试验成功 网络图片

　　【大公报讯】综合中新社、中通社、解放军报官方微博报道：中国第五代新型磁浮工程样车23日在国防科技大学运行试验成功。这种列车实现一系列关键技术的突破，兼具高速磁浮和中低速磁浮列车的优点，时速可达160公里以上，具有广阔的应用前景。专家指出，这标誌着中国已掌握中速磁浮交通核心关键技术。

　　有关专家说，该列车首次採用长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮技术方案，具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。与我国现在投入运营的中低速磁浮交通相比，悬浮功耗降低20%，牵引效率提高10%以上，综合技术性能达到国际先进水平。该列车还是实实在在的“中国製造”。它拥有完全的自主知识产权，关键零部件完全自主化，多项创新技术填补了国内空白。

　　技术性能达国际先进水平

　　专家介绍说，磁浮列车由于车体与轨道不接触、无摩擦，具有噪音低、损耗小、易维护等优点，被誉为“零高度飞行器”。目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高；中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短，研製出兼具两者优点的中速磁浮列车，成为新课题。

　　这种新型磁浮列车由国防科技大学联合中车唐山公司等单位研製，将为中国提供一种方便快捷的绿色轨道交通工具。第五代磁浮列车开通运营后，可用于国内既有干线铁路的加密、城市群0.5-2小时交通圈运输等，非常适合在城市群之间、中心城市和卫星城市之间和大城市中运行，具有广阔的应用前景。

　　比现役快60% 城际运行适用

　　据中国中车资深专家、高级工程师王永刚介绍，第四代中低速磁浮列车已成功在北京s1线投入载客试运营。第五代新型磁浮列车在综合现有高速、中低速两种磁浮列车技术特点的基础上，对牵引和悬浮系统进行创新升级，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研製出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新，达到国际先进水平。新型磁浮列车设计时速160公里，是之前北京和长沙已经运营磁浮列车速度的1.6倍。“第五代新型磁浮列车将为中国新时代城镇化建设和国际合作，提供高效节能的轨道交通系统方案。”王永刚说。

　　有关专家指出，这列时速160公里的新型样车为我国发展第六代时速200公里的中速磁浮交通奠定了坚实技术基础。本次运行试验成功，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项课题取得的阶段性成果，标誌着我国已掌握中速磁浮交通核心关键技术。