业界估计逾八成“搵食车”光顾

　　图：香港仔香叶道非法油站的收据，註明每公升油渣5.2元

　　“搵食车”司机为省成本光顾非法油站，已成业界“潜规则”，有立法会议员和货运业代表认为，除了应修例加重罚则，也建议油公司允许营业车司机，在旗下油站半价购买柴油，以封杀非法油站的生存空间。

　　议员倡油站登记制半价卖

　　非法油站涌现，源于海关在2003年6月推出俗称“绿卡”的“自行规管售卖已完税轻质柴油计划”，领有“绿卡”的物流、工业或建筑公司，可自行安排运油车，在本港油公司油库，以优惠价购买完税柴油，供旗下车队或机械设备自用，惟部分公司乘机转售牟利，至2008年取消柴油税，转售柴油不涉及逃税，海关无从监管，2011年取消“绿卡”制度，惟油公司仍继续批发廉价柴油，令非法油站问题持续，业界估计逾八成“搵食车”司机均光顾这些油站。

　　立法会交通事务委员会委员陈克勤表示，油公司可考虑在旗下油站设立登记制度，让持有油卡的营业车司机，以大约半价购买柴油，全面抢夺非法油站生意。

　　有运输业界反映，非法油站的柴油售价仅为合法油站大约一半，例如现时非法和合法油站柴油零售价，约每公升5.1元和12.35元（现金入油折扣价10.35元），若取缔非法油站，将令运输成本大增。

　　促政府正视油价“加快减慢”

　　代表跨境货运业的全港司机大联盟副主席姚贵，也贊同陈的建议，因为油公司既然可在油库销售廉价柴油，在油站平售应无问题，假如合法和非法油站的油价相若，相信多数司机基于安全考虑，会选择合法油站，“非法油站无生意自然倒闭。”

　　立法会交通事务委员会另一委员刘国勋认为，合法油站柴油价格高昂，才令非法油站有生存空间，“政府应针对油价‘加快减慢’、市场缺乏竞争做工夫。”