杭州湾建2座跨海铁路桥

　　【大公报讯】杭州湾上将再造两条跨海铁路大桥。一条是沪甬跨海铁路（通苏嘉甬），属于国家沿海铁路的一部分；一条是沪甬城际铁路。沪甬城际铁路需要在“十三五”期间进一步深化研究，争取早日立项，而沪甬跨海铁路则有望在“十三五”开建。

　　据《现代金报》报道，2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车。虽然只有短短的36公里，却在沪甬两地之间构筑一条海上高速公路大通道，沪甬两地的行车时间缩短到了目前的2个多小时。但是，当时宁波并没有像南京长江大桥和武汉长江大桥一样，採取铁路和公路一起建设的模式。目前去上海的列车，无论是普速列车还是动车组列车，无一例外都要去杭州绕行，出行时间大增。

　　宁波市铁路建设指挥部3日称，沪甬跨海铁路目前进入方案研究阶段，两套备选方案首次对外发布。建成以后，杭州湾上将架起一座350公里级的高速铁路，建成以后宁波到上海坐高铁最快只要51分钟。

　　沪甬两地的直线距离不过200公里，但最初需要绕道杭州，实际交通里程却要达到近400公里。从宁波去上海，单趟的行车时间需要四五个小时，当天往返实在有些吃力。

　　跨海铁路有两套方案

　　“现在杭州湾已经有高速公路通道，急需再打通一条铁路大通道，这是宁波人一直期盼的事。这些年来，宁波相关部门一直在积极推动沪甬跨海铁路项目的前期工作。”宁波市铁路建设指挥部的相关负责人说。

　　浙江宁波大学教授张慧芳认为，如果宁波到上海有直线铁路直达，则两地通行时间将不足1小时。届时上海和宁波的区位关系将发生重大变化。这对宁波市的区域定位，以及产业发展定位，都将产生巨大的影响。

　　宁波市铁路建设指挥部相关负责人透露，沪甬跨海铁路目前主要有两套建设方案。这两套方案都是由规划中的铁路宁波西站到目前上海虹桥站，但是线路走向各不相同，第一套跨海走嘉兴，第二套则直接对接上海金山。

　　嘉兴接轨方案，全长125公里（其中18公里跨海），建成后列车全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元（人民币，下同）；金山接轨方案，全长100公里（其中54公里跨海），列车全程开行约52分钟，投资估算298.35亿元。

　　在近期召开的“十三五”期间宁波市对外铁路大通道谘询会议上，专家组一致建议採用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案。他们认为该方案可实施性和可操作性强，相对条件成熟。

　　从投资上来看，嘉兴方案较金山方案可节省投资约100亿元，海上桥樑长度仅为金山方案30%，施工运营风险相对较小。

　　而金山方案虽然总里程减少52.5公里，但受到金山到上海市区铁路速度等级低（金山铁路是时速120至160公里的市郊铁路）的影响，项目的建设标准和速度等级将受到影响。

　　据透露，宁波方面将继续与铁路总公司、上海铁路局联繫对接，尽快确定接轨方案和线位选择，力争“十三五”期间开工建设。