罗湖村仍是水客中转站

　　随?大批职业水客迁徙至福田口岸过关，罗湖口岸水客骤减，但罗湖村依旧是水客的中转站。记者调查发现，不少水客依然通过深圳地铁4号线转赴1号线绕行，最终仍选择罗湖村卸货。对此，海关人士称，罗湖村依然是水货的集散地，甚至部分从深圳湾入境的走私货物亦选择从此地发往内地。

　　11月12日下午5时许，记者来到罗湖城中村内，只见100多米长、三四米宽的人行道上挤满了人，不少水客拖?行李箱寻找接货人，有些拿出货品和清单进行结算，也有的将刚交易的货品进行打包。

　　在这里，整条人行道熙熙攘攘，犹如一个地下交易市场。装载货物的三轮车不时驶进各条小巷，几分钟过后空车而出。据附近居民介绍，这些农民房就是水客的仓库，因为农民房租金便宜且离得近，更没有人来查，由水客带过来的港货就被存放在出租屋里面，第二天就发到全国各地。

　　据海关监测分析，从罗湖村的交通、歷史来看，这里注定是一个跨境水货中转站。“周边有两个长途汽车站，订购的货物可通过长途大巴直接带货；快递点和物流公司也多，某种程度上他们也是水客的帮兇，另外靠近地铁口和口岸，出行方便。”记者发现，近期罗湖村交易的水货主要是港版日用杂货，一部分通过散买散卖，一部分则通过本土本乡运作，直接发往各地。

　　据其称，依照内地的打私体制，海关只能监管口岸，无法监管阻止已入境内地的水货交易，尤其是罗湖村走私数量最大的日用杂货。“走私货物出了口岸就只能由打私办和缉私部门处理，而打私办在查处后拍卖环节没有正规途径，缉私部门打击的力度也仅限电子产品等几个项目，至于奶粉、纸尿裤等取证难，并且执法成本和收益不平衡。”