图：18日，APEC部分成员国贸易部长出席新闻发布会并回答记者提问 /大公报摄
【大公报记者周琳、邹阳青岛十八日电】2014年亚太经合组织（APEC）贸易部长会议18日在青岛结束。经过一天半的讨论，21个成员国达成多项共识，同意制订推动实现亚太自贸区的“路线图”，并发表了《2014亚太经合组织贸易部长会议青岛声明》和《亚太经合组织贸易部长支持多边贸易体制的单独声明》。
针对启动亚太自贸区进程这一备受关注的问题，会议一致同意，从2014年起为加强区域经济一体化和推进亚太自贸区採取切实行动，在APEC贸易投资委员会建立“主席之友”工作组，启动亚太自贸区进程。
21个成员国达成共识，同意制订《APEC推动实现亚太自贸区路线图》，为推进亚太自贸区进程提供支持和指引；同意建立亚太经合组织自贸区信息交流机制，提升各个自贸区的透明度。会议并同意加强亚太自贸区的分析研究，进一步加强自贸区谈判能力建设。
中国国际问题研究基金会战略研究中心执行主任王嵎生对本报表示，本次APEC对路线图的主要侧重，是对发展目标的调整。他认为，建立亚太自贸区的构想多年前就已经提出，但当时基础条件尚不具备。但在本次贸易部长会议上，实现了亚太自贸区的“路线图”的设计和研究，是具有里程碑的意义。
区域供应链提高一成
在全球价值链和供应链联接方面，会议批准了《促进亚太地区全球价值链发展战略蓝图》和《全球价值链中的APEC贸易增加值核算战略框架》，其中实质性的提出要“如期实现2015年前将区域供应链绩效指数提高10%的目标。”商务部新闻发言人沈丹阳解读，“这是政府间首次对价值链合作进行实质性推动。”
“从全球价值链的视角出发，可以找到各APEC成员间利益的交集，基础设施和互联互通建设可以为这种交集提供一个有效的获利途径。”上海市WTO事务谘询中心暨全球贸易投资研究谘询中心研究员姚为群对本报表示。
张建平也认为，“提出这个目标是一个非常大的进步”。APEC各经济体之间的基础设施和互联互通建设，是贸易便利化过程中非常重要的一环。公路、铁路、航运、空运都包含其中。“目前，在亚太经合组织的21个经济体之间基础设施状况是参差不齐的。一些中小发展中国家的基础设施是落后的，这就对整个亚太区域内伙伴间的贸易和投资带来制约。”
张建平认为，要实现这一目标，有赖于各成员间相互投资的增加，基础设施互联互通的改善，以及贸易投资的进一步自由化、便利化。
